有網(wǎng)友問紅綠燈時(shí)長的設(shè)置原則，今天就給大家講解一下紅綠燈時(shí)長的設(shè)置原則。
紅綠燈設(shè)置時(shí)間的長短，要通過“停車線法”結(jié)合“沖突點(diǎn)法”兩種方法計(jì)算，理論配時(shí)計(jì)算出來后，還需要2-3天的時(shí)間由執(zhí)勤警力針對路口實(shí)際交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)的指揮，在此情況下，統(tǒng)計(jì)各個方向允許通行的時(shí)間，根據(jù)統(tǒng)計(jì)情況對配時(shí)方案進(jìn)行修正。
紅綠燈：
1、飽和流率：既定條件下，某一股車流或幾股車流 單位時(shí)間內(nèi)以飽和狀態(tài)通過交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數(shù)算出來的。
2、車道組：交通流在備選的進(jìn)口車道之間的分配會逐漸趨于一種均衡的狀態(tài)，使各條備選進(jìn)口車道的交通負(fù)荷水平十分接近。于是，這些備選進(jìn)口車道便構(gòu)成了一種車道組合形式，習(xí)慣上稱之為車道組。一般來說，所有的直行車道和直行右轉(zhuǎn)、直行左轉(zhuǎn)合用車道構(gòu)成一個車道組；而左轉(zhuǎn)專用車道、右轉(zhuǎn)專用車道各自獨(dú)立形成車道組。
以上就是紅綠燈時(shí)長的設(shè)置原則，希望對大家有所幫助。
