本篇文章給大家談?wù)剸|京地鐵，以及東京地鐵小丑砍人對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

jr鐵路和東京地鐵的區(qū)別以及該辦什么卡

一、區(qū)別:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的鐵路集團，按地區(qū)從北到南共劃分為6間公司，互相獨立，互不隸屬，并保持著競爭的關(guān)系。

地鐵系統(tǒng):東京地鐵和都營地鐵是東京都的兩家地鐵運營公司。東京地鐵（也就是東京Metro）擁有9條線路，都營地鐵擁有4條線路。

2、發(fā)車時間不同:

JR列車班次從5點到24點，2~5分鐘一班。

東京地鐵:從早上5點到午夜24點，2~5分鐘左右一趟。

3、價格不同:

JR普通列車在東京市區(qū)的價格是140日元起，按照里程計費。中央線、京葉線有時會?？块_往郊區(qū)的高速特急列車，坐這種車必須要加價購買特急券。

地鐵系統(tǒng):東京地鐵票價170日元起，都營地鐵票價180日元起，并且都按照里程計費。

二、APP

"Y!_換案內(nèi)"和"_換案內(nèi)"

擴展資料:

東京地鐵乘坐注意事項:

如果要買地鐵普通車票，先在售票機上面的票價看版上確認目的地票價，接著在售票機上選擇車票，輸入張數(shù)，票價并付款取票。

如果購買的普通車票的車費不足，會出不了站，可以找人工閘門找站務(wù)員補票，或者用補票機補票，將車票插入，屏幕會顯示需要補足的車票，放入紙幣或者硬幣，機器就會吐出新車票，拿著新車票就能出閘門了。

參考資料:百度百科 東京地鐵

東京地鐵晚上幾點停止運營。還是24小時通車？

1、根據(jù)線路不同，結(jié)束的時間也不一樣，不是24小時通車。東京地鐵最早線路是早4點半左右就開始了，一般線路是到5點開始；東京地鐵線路最晚時間在12點半結(jié)束，一般線路是12點結(jié)束。

2、東京地鐵問訊處開放時間為早9:15 到晚17:15。東京Metro地鐵問訊處的工作人員可以以英語提供如何乘坐地鐵、目的地方向、 觀光資訊等服務(wù)。東京Metro地鐵問訊處設(shè)置于新宿、銀座、表參道、上野及澀谷站。此外，在這些問訊處主要配備了可以說中文的工作人員。

3、東京地鐵服務(wù)員服務(wù)時間是早10:00到晚17:00 。車站服務(wù)員能夠幫助你如何確認票價、購買車票、前往目的地的路徑及提供周邊設(shè)施資訊。除此之外也能盡可能地提供幫助你的咨詢要求。服務(wù)員帶有平板電腦，可以使用英文、中文、韓文等進行溝通。

擴展資料

如果問生活在日本東京的人經(jīng)常乘坐的交通工具是地鐵。東京地鐵网络相當(dāng)?shù)陌l(fā)達，如今總共有56條線路，全長326公里，僅次于上海、北京、倫敦、紐約，在世界大都市地鐵中長度位居第5，但年均人流量卻是世界第一，為46.6億人次。

在不少東京上班族的心中，地鐵已不僅僅是一種交通工具，而成為一種生存手段和生活方式。 東京第一條地鐵開通于1927年，是亞洲最早的地鐵。擁有3790萬人口的世界城市東京地面交通已經(jīng)達到飽和程度，尤其在上下班的高峰時間，這個號稱裝在車輪上的國度頓時陷入交通擁堵狀態(tài)。

每當(dāng)這時，地鐵便顯示了其無可取代的巨大作用。以東京站為例，地下共六層的站臺與地面火車站渾然一體，構(gòu)成了亞洲最大的地鐵車站。同時，與中國不同，日本的鐵路有著列車等級制度（特急，急行，普通，各站停車等），提高了列車運行效率。這些措施有效地疏導(dǎo)著高峰時間的人流。

參考資料：百度百科 東京地鐵

東京地鐵最深多少米

平均深度為27米。東京地下鐵副都心線是東京地下鐵運營的一條地鐵線路，于2008年6月14日開通。副都心線是東京最深的地鐵線，平均深度為27米。線路自埼玉縣和光市的和光市站至東京都澀谷區(qū)的澀谷站，其中和光市站至小竹向原站與東京地下鐵有樂町線共線，小竹向原站至池袋站并線。線路連結(jié)池袋、新宿和澀谷三大副都心，因此被命名為副都心線。

東京地鐵日收入

東京地鐵日收入8億日元。東京地鐵公司在運營總長1951km的線路內(nèi)共有車站179座(其中地上車站21座)。平均每日輸送旅客636萬人，每日票款收入約為8億日元，周末和節(jié)假日客流也很大。隨著城市建設(shè)的加快，預(yù)計客流量將呈上升趨勢。東京地鐵公司客流主要由通勤、通學(xué)組成。

在日本東京乘地鐵

不知哪來的偏見，之前對日本的印象不是特別好。暑假帶女兒出行，本想去個英語國家。但女兒堅持要去日本，因為她著謎動漫。孩子的舅舅我的弟弟也推薦我們?nèi)ト毡?，說日本治安非常好，公共交通便捷，文字又與漢字有很多相似之處，是非常適合我這種英語不靈，出國經(jīng)驗少的人的自由行首航目的地。

即便如此，父母依然反對我和女兒自由行，說我在國內(nèi)自由行的經(jīng)驗都不多，到了語言不通的日本，丟了怎么辦?

我也懶得做自由行的功課，就報了一個有自由活動時間的旅行團。

下面分享我和女兒在日本乘地鐵的一些經(jīng)歷及感受。

1

日本地鐵有女性車箱。我卻在女性車箱里看到了男性乘客。如下圖

就像傳說中的一樣，日本人其實非常守規(guī)矩。交通信號燈是紅燈，馬路上即使沒有車，行人也要等信號燈變成綠燈時才會過馬路。

那么說是圖片上的那個男子不守規(guī)矩了?雖然我給三個人的面部都打上了馬賽克。但你們也能從他們的姿勢中推斷出三人面部表情非常坦然，都在專注的看手機，誰都不以為然的樣子。由此我想到，在日本人心中，女性專用車廂。也許是在高峰時段才生效的吧。

2

因為日本相對中國，經(jīng)濟騰飛的時間比較早。在硬件上東京地鐵相對北京地鐵而言，的確有些老舊了。

東京地鐵的電子售票系統(tǒng)里沒有站名，只有票價。乘客購地鐵票，要先看地鐵站里墻上的線路圖。線路圖上標(biāo)明了這一站去往其他各站的票價。

另外，東京地鐵不同線路的相同的站，存在不在一個地方的現(xiàn)象，讓我這種不熟悉的乘客有些糊涂。

但是日本地鐵的購票方式比北京的要靈活。不僅可以單次按票價購買，還可以按次數(shù)購買，也可以按天購買不限次數(shù)乘車的票，還有為上班族量身定制的線路固定次數(shù)不限的月票。

3

日本房子的面積小、路窄、車的體積小、車票的個頭也小。倒是非常統(tǒng)一。如圖，是不是比北京的地鐵票小多了。

4

東京地鐵的工作人員非常敬業(yè)。來日本幾天其實我覺得他們各行各業(yè)的人都很敬業(yè)。

因為我對東京的地鐵不熟，買錯了一次車票。進閘口的時候被工作人員用手勢加圖示告知:我所乘坐的那輛地鐵在這一站是不停的。不懂日語的我有些蒙。

這時地鐵的另一位工作人員問我要去哪里？我把我的谷歌地圖給他看。他立刻明白我買錯了車票。他與他的同事交談了一句。就帶著我下到另一個樓層，幫我把票退掉。再帶我回到原樓層，指導(dǎo)我在購票機上重新購票。

日本式海洋性氣候，八月份的空氣比北京還要潮濕。幾趟下來工作人員制服已被汗水浸濕。

夸夸這位平凡工作崗位上的普通日本公民。

東京地鐵毒氣事件發(fā)生了什么？

1995年3月20日上午8時10分左右，東京地鐵三條線路的五節(jié)車廂同時發(fā)生被稱為“沙林”的神經(jīng)性毒氣泄漏事件，造成12人死亡，5000多人受傷，致使整個日本列島籠罩在恐怖的氣氛中。

由于放在五節(jié)車廂中的11個可疑物均在上班高峰時間同時泄漏毒氣，而且又多集中在官廳街所在的霞天車站，所以該恐怖事件被認為是針對政府機關(guān)而來的。

在此之前，奧姆真理教的活動早已引起警方注意：1994年6月長野縣松本市曾出現(xiàn)過毒氣傷亡事件，7人死亡，多人受傷，事后警方取樣化驗是“沙林”毒氣泄漏所致；7月在山梨縣上九一邑村奧姆真理教的設(shè)施周圍又兩次出現(xiàn)惡臭事件，當(dāng)?shù)鼐用駷榇伺c該教團發(fā)生糾紛，后來查定又是“沙林”毒氣，警方進一步發(fā)現(xiàn)該教團擁有大量制造“沙林”毒氣所需的原料，并于1995年3月26日搜集出幾十噸。就在警方拼命尋找該教團與地鐵毒氣事件有關(guān)的證據(jù)時，3月20日，負責(zé)調(diào)查此事的警察廳長官在自己住宅門口被職業(yè)殺手開槍襲擊，身負重傷。警方被迫轉(zhuǎn)入地下行動。

警方一方面以綁架罪在全國各地繼續(xù)追捕重大嫌疑犯，另外以各種名目逮捕該教團的高級干部。該教團教祖預(yù)言4月15日東京將要發(fā)生比地鐵毒氣事件更大的事，因而警方在4月14日出動大批人馬對奧姆真理教在全國30個教道府縣的130個據(jù)點和設(shè)施進行全面搜查，第二天又出動一萬名警官部署在各地區(qū)進行嚴密警戒，尤其在新宿車站附近，商店停業(yè)，行人稀少，更讓人惶恐的是，有報警电话聲稱奧姆真理教在自來水管道中投放毒藥，一時人心惶惶。盡管當(dāng)時沒有發(fā)生任何異?，F(xiàn)象，但到4月19日橫濱車站又出現(xiàn)毒氣事件，數(shù)百人受害。之后在橫濱百貨商店、前橋飲食店、新宿車站洗手間又有毒氣或毒物被發(fā)現(xiàn)，5月15日晚，新橫濱地鐵車站再次發(fā)生施放異臭氣體事件。

澳大利亞聯(lián)邦警察局5月11日證實，奧姆真理教成員曾在澳西部一牧場進行毒氣試驗。5月12日，該教已被捕的“化學(xué)班”頭目承認自己曾參與制造“沙林”。這是該組織成員第一次承認，精疲力盡的日本警方聞后大喜，立即逮捕了上百名該教團官員，5月14日，其中一位成員承認，他在3月20日凌晨把裝有“沙林”毒劑的塑料袋放入了地鐵。

15日晚，東京警視廳以殺人嫌疑對東京地鐵毒氣事件禍?zhǔn)住W姆真理教頭目麻原彰晃正式發(fā)出逮捕令。

麻原彰晃為該教團創(chuàng)始人，1990年2月，以麻原為首的25名奧姆真理教干部以真理黨的名義參加眾議院議員選舉，耗資2億日元而無一人當(dāng)選。這次競選失敗是麻原及其教團走向極端的轉(zhuǎn)折點。

麻原著書立說，論述1997年將發(fā)生第三次世界大戰(zhàn)及其毒氣戰(zhàn)爭將帶來世界末日，以后，他們便積極準(zhǔn)備錢財、武器，以各種形式勸誘青年男女入教，開始了一場罪惡的策劃。

奧姆真理教經(jīng)過幾年發(fā)展，勢力迅速壯大，除在國內(nèi)有1萬名信徒外，還積極向海外發(fā)展。在波恩、莫斯科、紐約都設(shè)有支部，其中以莫斯科支部最大，信徒達3.5萬人，教團內(nèi)部除教祖、正大師、正悟師等宗教等級外，還模仿日本政府機構(gòu)設(shè)立了大藏省、外務(wù)省、郵政省、勞動省等20個省廳，其中諜報省大臣由麻六歲的女兒擔(dān)任，建設(shè)省、自治省、防衛(wèi)廳是該教團的戰(zhàn)斗部隊，負責(zé)麻原教組的警衛(wèi)，從事恐怖活動，綁架和監(jiān)禁企圖脫離教團者等工作。

1995年5月16日，麻原彰晃在自己的老巢——山梨縣上九一色村的“真理6號”建筑物內(nèi)被捕，至此，東窗事發(fā)，真相大白。

此次地鐵毒氣恐怖事件，打破了日本“安全國家”的神話。1995年到上野公園欣賞櫻花的游客，與往年相比，比往年減少了1/3，有的日本人甚至想移居國外，該事件對日本社會的沖擊使日本政府對宗教發(fā)展有了相當(dāng)?shù)淖⒁夂椭匾暋?/p>

“沙林”毒氣事件這次大規(guī)模的恐怖活動，歸根結(jié)底是日本社會與新興宗教之間的矛盾引起的。

在日益富裕的當(dāng)今日本社會，具有如此破壞性的宗教團體竟能成功地吸引那些受過高等教育和訓(xùn)練的醫(yī)生、律師、技術(shù)專家成為自己的信徒，使他們醉心于脫離現(xiàn)實的教義。其主要原因在于日本文化中缺乏完善的價值體系，即缺乏判斷是非好惡的嚴格的道德標(biāo)準(zhǔn)。

盡管多種宗教并存的現(xiàn)象使日本人尊重各種信仰，但這只是形式，種種現(xiàn)象顯示了日本人并沒有嚴格的信仰理念。因此，當(dāng)指責(zé)奧姆真理教反社會時，奧姆真理教亦很容易反駁社會是反宗教的。

由此可見，在經(jīng)濟日益發(fā)達、職業(yè)日益分化、價值觀日益多樣化的今天，個性化的追求欲望與集團主義原則發(fā)生矛盾，使仍本來就缺乏價值判斷標(biāo)準(zhǔn)的青年，為填補精神空白而投入充滿極端妄想的團體，便不是什么不可思議的事情了。重要的是，日本政府應(yīng)該如何對待這樣的現(xiàn)象。