今天凡太百科給各位分享香港機場快線的知識，其中也會對香港機場快線兒童票進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

機場快線長多少公里？

機場快線是連接機場及中國香港心臟地帶最快捷的交通工具，更是全球少數(shù)專為機場而設(shè)的鐵路之一。機場快線全長35.3公里，由赤臘角機場至中環(huán)市中心約需24分鐘。 mtr/chi/train/ae_intro

機場快線（Airport Express，常被稱為機場鐵路，簡稱機鐵，1998年7月6日—），乃中國香港地鐵營運的鐵路線，連接中國香港中西區(qū)中環(huán)的中國香港站，與中國香港新界離島區(qū)赤鱲角亞洲國際博覽館的博覽館站之間，屬于近郊鐵路線。由于這條線連接了赤鱲角中國香港國際機場，并以特快形式運行，故得此名。 地鐵機場快線路線圖 機場鐵路工程是中國香港機場核心計劃之一，為中國香港國際機場及后勤區(qū)（即北大嶼山新市鎮(zhèn)）興建連接九龍及中國香港島的快速鐵路。工程包括建造兩條路線，即機場快線及地鐵東涌線。部分路段由兩條線共用2條路軌，其他路段則有共4條路軌。 這條線由中國香港站開始，經(jīng)過九龍半島西部的油尖旺區(qū)及新界南面的葵青區(qū)，連接到位于大嶼山赤鱲角的中國香港國際機場，最后到達博覽館站。于1998年7月6日通車，是中國香港第一條來回機場至市區(qū)的鐵路線。自從博覽館站于2005年12月20日啟用后，機場快線便有5個車站，當(dāng)中有3個為轉(zhuǎn)車站，除中國香港站及九龍站外，其余3個車站均為架空或地面車站。機場快線在路線圖中以帶白點的藍綠色代表。 地鐵機場快線及東涌線路線圖（按真實地形繪畫） 機場快線機場站跟地鐵其他營運的路線不同，機場快線并不是一條通勤鐵路線。其主要作用是運載乘客往來市區(qū)與機場及亞洲國際博覽館，因此收費比地鐵其他路線昂貴。乘搭機場快線的旅客，可選擇于中國香輪粗如港站或九龍站先行辦理登機并行李寄艙手續(xù)（乘搭往來美國的航班則不設(shè)預(yù)辦登機服務(wù)），而無需于機場再次辦理。而機場快線于中國香港站至九龍站、青衣站至欣澳站和欣澳站至近小蠔灣車廠的一段與東涌線列車共用部份路段，但當(dāng)列車駛進車站時，會使用各自的月臺。 值得一提的是機場快線的收費模式與其他地鐵路線不同，成人(包括12至25歲全日制學(xué)生及65歲以上長者)均需購買成人車票，4至11歲小童則可購買優(yōu)惠車票。[1]（荃灣線、觀塘線、將軍澳線、港島線、迪士尼線及東涌線設(shè)有全日制學(xué)生優(yōu)惠。）而機場站則是不設(shè)閘機，以方便旅客在機場站下車后，直接前往機場離境大堂，車費在市區(qū)車站或辦理預(yù)辦登機手續(xù)時支付；由入境大堂亦可直接乘搭機場快線列車前往市區(qū)，在市區(qū)車站才需繳付車費。 至于往來博覽館站，則與一般乘搭地鐵的方式大同小異（因博覽館站設(shè)有閘機），由市區(qū)車站入閘的乘客，由于已在市區(qū)車站支付全費，到達博覽館站出閘將不會再扣除車費，不過由于機場站并沒有閘機，由機場往博覽館站的乘客則需在博覽館站出閘時支付車費。而由博覽館站入閘的乘客會先扣除往來機場的車費，若乘客于市區(qū)下車，在出閘時會先回贈原先博覽館至機場的車費才扣除博覽臘啟館站至市區(qū)車站的車費。利用八達通乘坐機場快線的乘客，可享有免費互轉(zhuǎn)其他地鐵支線的優(yōu)惠。 一般乘客亦可在星期一至五早上7至10時使用機場快線單向由青衣站往中國香港站，只需在青衣站的客務(wù)中心購買價值20港元的車票便可。 配合亞洲國際博覽館于2005年12月啟用，機場快線由2005年12月20日起延長至當(dāng)日啟用的博覽館站，提供亞洲國際博覽館通勤市區(qū)的角色。地鐵公司于2005年10月10日正式公布，博覽館站的收費與機場站相同（由中國香港站、九龍站及青衣站往博覽館站的單程收費為100元

90元及60元），往機場站至博覽館站的收費為5元。 地鐵會為即日來回博覽館站的乘客提供回程半價優(yōu)惠，乘客使用八達通由市區(qū)前往博覽館，只需在館內(nèi)逗留最少2小時，并在同日乘搭機場快線返回市區(qū)，即可享有折扣，往返青衣站和博覽館站的即日來凳盯回車費為42元(單程60元)，九龍站為64元(單程90元)，中國香港站為72元(單程100元)。乘客同時可享有免費八達通地鐵接駁服務(wù)。 當(dāng)亞洲國際博覽館有大型演唱會舉行，引致大量人流時，地鐵或會安排東涌線列車于博覽館站載客疏導(dǎo)，或在節(jié)目開始前由中國香港站開往博覽館站，該等班次將不停機場站。 1980年代末，當(dāng)時的港督衛(wèi)奕信決定于大嶼山的赤鱲角興建新機場及多項配套工程，其中包括機場鐵路，組成中國香港機場核心計劃，取代已經(jīng)飽和的啟德機場。當(dāng)時 *** 邀請地鐵公司負責(zé)興建大嶼山機場鐵路，以連接新機場至市區(qū)。但因為當(dāng)時中華人民共和國 *** 對機場核心計劃的造價（尤其是機場鐵路）與英國 *** 出現(xiàn)嚴(yán)重分歧，英方要作出多項讓步后（包括機場鐵路由原來的四軌設(shè)計更改為雙軌設(shè)計）才能達成協(xié)議。最終機場鐵路成為兩條地鐵路線，分別是東涌線和機場快線。機場快線于1998年7月6日連同新中國香港國際機場一并啟用，通車初期設(shè)有6卡載客車卡和1卡行李車卡。因應(yīng)博覽館站啟用，于2005年年底起改為7卡載客車卡和1卡行李車卡。 位于機場東北面的亞洲國際博覽館，于2005年12月20日啟用，地鐵機場快線亦于當(dāng)日伸延至新建的博覽館站，該站位于赤鱲角北面，原本為機場快線的掉頭月臺，因亞洲國際博覽館工程而進行改建。 站數(shù)：5個（不包括通過站） 軌距：1

432mm 雙線區(qū)間：全線 九龍站-青衣站一段實際為東涌線一起為方向別4線，機場快線使用內(nèi)側(cè)2線 電化區(qū)間：全線（直流1

500V） 閉塞方式：車內(nèi)訊號閉塞式（ATP） 機場快線列車 機場快線列車車廂內(nèi)的路線圖機場快線列車由西班牙CAF及德國ADTRANZ（已被龐巴迪收購）共同制造，合共11列。每列列車共有8卡（設(shè)計最多10卡，通車初期時為7卡，后來增至8卡，往中國香港方向的第1卡為行李卡）1998年投入服務(wù)。 機場快線與行走市區(qū)路線的列車不同，行走機場快線的列車經(jīng)過特別設(shè)計，其中一卡是專為中國香港站或九龍站預(yù)辦登機手續(xù)的寄艙行李而設(shè)的專用車卡（該車卡不設(shè)車窗），每列車卡只設(shè)有4對車門（行李卡5對），車廂內(nèi)則附設(shè)行李架，而絲絨座位的椅背安裝了小型電視屏幕（早期可查閱即時航班資料及旅游資訊，現(xiàn)時則多為機場快線形象識別及世界主要城市時間，有時甚至沒有提供資訊），但所有列車已完成改裝工程，取消椅背小型電視，在每卡車廂加裝四個23吋大液晶體電視，并于椅背上裝上喇叭及設(shè)有音量掣，乘客可自行調(diào)較音量。唯列車八成座位會辟作靜音區(qū)〔頭、尾兩卡及其他的車卡除中間部分的兩成座位外均為靜音區(qū)〕，即只能看見電視畫面及字幕。啟用初期，身穿特別制服的列車大使會在車廂內(nèi)進行查票及服務(wù)旅客等工作。 下行（往中國香港） 西班牙制地鐵列車車廂編組 （往博覽館）上行 K4XX - J4XX - G2XX - F2XX - H2XX- G1XX - F1XX - E1XX 西班牙制地鐵列車車廂編組注解： E1XX - 有駕駛室及附集電弓的動力車廂 F1XX/F2XX - 動力車廂 G1XX/G2XX - 拖卡 H2XX - 附集電弓之動力車廂 J4XX - 負責(zé)操控之動力車廂 K4XX - 有駕駛室及附集電弓的動力貨卡 * F2XX 是在2005年所增加的車卡 自通車以來，而且面對巴士競爭而且車費昂貴(例：由中環(huán)至機場乘搭機場快線需$100，乘搭城巴路線A11為$40，乘搭城巴路線E11則只需$21)，本系統(tǒng)已經(jīng)連續(xù)超過8年載客量欠佳和嚴(yán)重虧蝕。所以本系統(tǒng)被人標(biāo)簽為「大白象」。 車站套色及名稱 所在區(qū)域 車站接駁 啟用日期 機場快線 中國香港 中西區(qū) 東涌線 可經(jīng)中環(huán)站轉(zhuǎn)乘港島線及荃灣線 1998年7月6日 九龍 油尖旺區(qū) 東涌線 青衣 葵青區(qū) 機場 離島區(qū) 博覽館 2005年12月20日 檢 ? 論 ? 編 ? 歷 觀塘線 ? 荃灣線 ? 港島線 ? 將軍澳線 ? 東涌線 ? 機場快線 ? 迪士尼線 計劃中路線：西港島線 ? 南港島線 ? 北港島線 非直接營運項目：昂坪360 2007-08-07 16:10:32 補充： zh. *** /w/index?title=%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%BF%AB%E7%B6%ABvariant=zh-

mtr/chi/train/ae_intro 以上網(wǎng)址可以找到！

參考: mtr/chi/train/ae_intro

35.3km beeen the airport at Chek Lap Kok and Central Ref: mtr/eng/train/ae_intro

參考: mtr/eng/train/ae_intro

簡介 簡介 滿足顧客需求的設(shè)計 滿足顧客需求的設(shè)計 地鐵車票 地鐵車票 八達通卡 八達通卡 地鐵泊車轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠 地鐵泊車轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠 最新推廣活動 最新推廣活動 簡介 簡介 列車服務(wù)時間 列車服務(wù)時間 車票種類及車費 車票種類及車費 中國香港游客乘車證 中國香港游客乘車證 機場快車站 機場快車站 免費服務(wù) 免費服務(wù) 紀(jì)念品及旅游服務(wù) 紀(jì)念品及旅游服務(wù) 游客資料 游客資料 最新推廣活動 最新推廣活動 無線寬頻服務(wù) 無線寬頻服務(wù) 機場快線「多乘賞」計劃 機場快線「多乘賞」計劃 為殘疾人士而設(shè)的設(shè)施 為殘疾人士而設(shè)的設(shè)施 簡介 簡介 車站改善工程 - 月臺及車站大堂 (2002/3) 車站改善工程 - 月臺及車站大堂 (2002/3) 列車現(xiàn)代化計劃 (2002/8) 列車現(xiàn)代化計劃 (2002/8) 地鐵免費刊物 (2002/8) 地鐵免費刊物 (2002/8) 月臺幕門 (2002/8) 月臺幕門 (2002/8) 地鐵藝術(shù) 地鐵藝術(shù) 圖片參考：mtr/images/customer/chi/n_neser_on 圖片參考：mtr/chi/train/images/bn_aelintro 機場快是連接機場及中國香港心臟地帶最快捷的交通工具，更是全球少數(shù)專為機場而設(shè)的鐵路之一。機場快全長35.3公里，由赤?角機場至中環(huán)市中心約需24分鐘。另機場快為旅客及參展商提供最直接方便的途徑前往亞洲國際博覽館。由機場前往建于館內(nèi)的博覽館站亦不過1分多鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘，快捷方便。 機場快車站具有頂級水準(zhǔn)設(shè)計，為旅客提供了世界級機場式服務(wù)，如市區(qū)預(yù)辦登機服務(wù)、機場快穿梭巴士服務(wù)連接車站和各主要酒店，及更多其他設(shè)施等。 欲網(wǎng)上訂購車票，請按此處。 圖片參考：mtr/images/corporate/mon/blank 圖片參考：mtr/jplanner/jplanner/images/routeMap_c

參考: mtr/chi/train/ae_intro

香港最快捷的交通工具：機場快線

　機場快線是連接香港國際機場及香港商業(yè)中心區(qū)最快捷的交通工具，也是全球最优質(zhì)的機場鐵路之一。機場快線全長35.3公里，旅客由赤鱲角機場前往中環(huán)市中心只需24分鐘左右。下面我為您介紹一下香港機場快線路線及票價。

機場快線為旅客提供一流設(shè)施和快捷服務(wù)，旅客可以在香港(中環(huán))與九龍(西九龍)兩站預(yù)辦大部分航空公司的登機牌并托運行李。另外，搭乘機場快線的旅客還可以憑車票免費享用機場快線香港及九龍兩站的穿梭巴士服務(wù)，往返香港及九龍的主要酒店非常方便。使用八達通搭乘機場快線的旅客就可以用八達通卡免費接駁港鐵列車一程前往目的地。

機場快線列車每12分鐘一班。由機場開往市區(qū)的列車首班車時間為5:54，末班車時間為0:48;由市區(qū)(香港站/九龍站/青衣站)開往機場的列車首班車時間分別為5:50/5:53/6:00，末班車時間分別為0:48/0:52/0:59。

1、機場快線正常票價：(香港站-機場站 / 九龍站-機場站 / 青衣站-機場站)

成人單程票、即日來回票、八達通卡

100元 / 90元 / 60元

成人來回票

180元 / 160元 / 110元

小童票 (3至11歲)

50元 / 45元 / 30元

2、機場快線及港鐵套票

港幣220元 – 乘客可乘搭1次機場快線物行單程車程及連續(xù)3天無限次乘搭港鐵港島線、荃灣線、觀塘線、將軍罩兆嘩澳線、東涌線及迪士尼線。

港幣300元 – 乘客可乘搭2次機場快線單程車程及連續(xù)3天無限次乘搭港鐵港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線及迪士尼線。

3、機場快線2-4人優(yōu)惠套票(2人行/3人行/4人行，此優(yōu)惠截至2008/12/14)

香港站 - 機場站 160元 / 210元 / 250元

九龍站 - 機場站 140元 / 190元 / 220元

青猜盯衣站 - 機場站 90元 / 125元 / 150元

機場快線是什么

問題一：什么叫機場快線? 機場快線是香港軌道交通的一種，它是目前世界上比較先進的軌道交通。比一般的軌道交通快、穩(wěn)、好，科技含量高。 在香港，軌道交通由多家公司經(jīng)營，有東鐵，有地鐵，有馬鐵等。都有不同的標(biāo)志缺頌。 軌道交通屬于公共交通的一種，可以當(dāng)場買票，也可以使用儲值的八達通。

問題二：北京機場快線中間有站?都是什么? 機場快軌(L1)Airport Exprees

軌道交通線路　東直門6:00-23:30 首都機場3號航站樓6:21-23:51 首都機場2號航站樓6:35-次日0:10 單一票價25元?！”本┑罔F運營有限公司

東直門(DONGZHIMEN) - 三元橋(SANYUANQIAO) - T3航站樓(TERMINAL3) - T2航站樓(TERMINAL2)(共4站)

全程28.1公里。

地鐵換乘站 Transfer Stations：

東直門：可換行搏乘地鐵2號線(M2)、地鐵13號線(M13)；

Dongzhimen: Subway Line2, Line13；

三元橋:可換乘地鐵10號線(M10)。

Sanyuanqiao: Subway Line 10.

問題三：廣州機場快線和空港快線有什么關(guān)系？請詳細說明 區(qū)別就是一個是機場，一個是空港~~我指的是字面區(qū)別！

問題四：機場大巴是什么意思？ 機場大巴就是在某一站點為乘坐飛機或是到達機場的人提供的直達機場的專車。

問題五：香港機場快線什么價格？ 看你到哪里？價錢不一樣

機場到青衣 60港幣

機場到九龍 90港幣

機場到香港 100港幣

機場快線一共5個站 博覽館－機場－青衣－九龍－香港

問題六：請問香港機場快線和機場港鐵有什么區(qū)別，都在一個站臺乘車嗎？ 您理解錯了，從機場到市區(qū)只有一條線路，機場快線是一條港鐵營運的鐵路線。

全程有五個站，香港站、九龍站、青衣站、機場站、博覽館站。

【這是終點站香港站】

【這是機場站】

【這是博覽館站】

問題七：請問香港的機場穿梭巴士和機場快線有什么區(qū)別？ 乘坐穿梭巴士會把您送到指定的酒店，較為方便，但是由于要沿途會?？科渌频晁运俣容^慢。機場快線類似地鐵，速度較快，但是只到九龍和香港站兩個大站，出功后您需換乘其他交通工具去到酒店。

歡迎登錄攜程旅游度假欄目了解更多旅游產(chǎn)品：vacations.ctrip/?zxhd

問題八：從香港機場出來怎么坐機場快線 出香港機場正對面就是機場快線，非常方便。您可乘坐機場快線由機場至香港站，在港鐵內(nèi)步行至中環(huán)站，轉(zhuǎn)乘港島線至銅鑼灣站，推薦您在手機客戶端下載“MTR港鐵”app，可隨時獲取更多港鐵信息。

問題九：從東直門站坐機場快線到3號航站樓流程是什么 使用一卡通卡或現(xiàn)金購票均為25元/人次,人工售票點就在地下四層.

你在東直門下地鐵看標(biāo)志走到地下四層.

機場快軌線起點站設(shè)在東直門交通樞紐地下四層，乘坐快軌線，從東直門到首都國際機場T3航站饑僅需16至18分鐘，到T2航站樓時間約為25分鐘左右。

問題十：廣州機場快線和空檔扮祥港快線有什么不同啊 不一樣，他們分屬兩間不同的公司，乘車點有點不同，但是基本上費用和乘車時間都差不多。

中信和天河大廈的距離差不多，但是所以時間應(yīng)該差不多。就位置來說，中信應(yīng)該更方便一點

6號C線

廣州火車東站

至新白云機場

5：25

21：50

30－35

￥20

50分鐘

中信廣場（上行）

香港機場快線時刻表

香港機場快線時間是6:00到00:45。

港鐵機場快線北起位于中環(huán)第一期填海區(qū)的香港站，在第三條過海鐵路和東涌線共用軌道，并在到達九龍站前和東涌線分開，沿西九龍?zhí)詈^(qū)向北前進，并在奧海城附近上升到地面，通過在大角咀東涌線所設(shè)的奧運站。

并且在源途各站還有穿梭巴士，只要出示有效證明文件，包括機場快線車票（單程、即日來枯正回、來回、機場快線旅游票）、機票/登機證、機場職員八達通、亞洲博覽館通行證或活動門票，可免費乘塔。

線路走向

然后定線朝西北方向前進，進入西九龍公路橋底，通過設(shè)置在地面的東涌線南昌站后，繼續(xù)沿西九龍公路及青葵公路橋底前進，并在葵涌交匯處附近山坡進入地底，通過荔景站。通過荔景站后的一段機場快線為高架段，列車經(jīng)過青芹敗拍荔橋橫跨藍嫌羨巴勒海峽，進入青衣站。

然后和東涌線再度共用軌道，并向西前進，經(jīng)一小段高架橋后進入地底穿越青衣島，利用青嶼干線前往大嶼山?；旧?，大嶼山北岸的北大嶼山公路行駛，在地面欣澳站前和東涌線分軌，經(jīng)過該站后再度共軌。