今天給各位分享嘉紹跨江大橋的知識，其中也會對嘉紹跨江大橋投資發(fā)展有限公司進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

浙江省嘉紹大橋全長多少？嘉紹大橋下面是什么海

;?????嘉紹大橋是浙江省境內(nèi)連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區(qū)的過江通道，位于浙江省杭州灣海域內(nèi)，是常臺高速公路的組成部分。

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??????嘉紹大橋全長多少

??????嘉紹大橋南起沽渚樞紐，跨越杭州灣，北至南湖樞紐，全長10.137千米，總投資62.8億元人民幣；于2008年12月14日動工興建，歷經(jīng)5年的洞遲塵時間，在2013年7月19日通車運營。至此，紹興至上海比原先所旦絕耗費行車時間減少一半。

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??????嘉紹大橋下面是什么海

??????其實嘉紹大橋下面并不是什么海，而是著名的錢塘江，嘉紹大橋是人類第一次在世界三大強涌潮河口(中國錢塘江、納禪巴西亞馬遜河、印度恒河)之一的錢塘江入?？诮ㄔO(shè)的一座世界級橋梁。

??????當時國內(nèi)、國際橋梁界都認為，嘉紹大橋是在“最不適宜建橋的地方建橋”，而為了保護錢江大潮，將整座大橋阻水比降至5%以下，而同類橋梁一般在10%。為此，面對一系列的自然條件，高強度的設(shè)計是當時世界上橋梁建設(shè)的最高水平。

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??????嘉紹大橋2020年最新過橋費

??????一類貨車：30元/車次

??????二類貨車：55元/車次

??????三類貨車：85元/車次

??????四類貨車：100元/車次

??????五類貨車：125元/車次

??????六類貨車：125元/車次

??????最后一起看看嘉紹大橋的日出

浙江的嘉紹大橋總長多少米？

浙江的嘉紹大橋總長10.137千米。

嘉紹大橋主航慎行桐道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航孔，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米（含布索區(qū)）。

水中區(qū)引橋大量采用大直徑鉆孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為世界上直徑最大的單樁；同時取消橋墩上的承臺。

嘉紹大橋主航道橋采用獨柱四索面六塔斜拉鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)，主橋跨中設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處主梁采用剛性鉸構(gòu)造；北副航道橋采用變寬坦截面連續(xù)剛構(gòu)橋；南、北水中區(qū)引橋采用70米跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，下部結(jié)構(gòu)采用單樁獨柱形式，基礎(chǔ)采用3.8米大直徑鉆孔灌注樁；南、北陸地區(qū)引橋采用50米跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連帶饑續(xù)箱梁。

擴展資料

2012年2月23日，嘉紹大橋6個主塔施工全部完成；8月1日，南岸水中區(qū)引橋合龍；12月3日，北岸水中區(qū)引橋合龍。

2013年2月3日，完成最后兩片鋼箱梁吊裝，嘉紹大橋全橋貫通。

7月6日，嘉興至紹興跨江公路通道工程通過交工驗收；7月18日，嘉紹大橋暨南北接線通車儀式舉行；7月19日零時，嘉紹大橋正式通車運營。

2019年7月24日，嘉紹大橋通過中華人民共和國交通運輸部竣工驗收。

參考資料來源：百度百科-嘉紹大橋

嘉紹大橋下面是什么江

嘉紹大橋下面是錢塘江。

嘉紹大橋是人類第一次在世界三大強涌潮河口（中國錢塘江、巴西亞馬遜河、印度恒河）之一的錢塘江入?？诮ㄔO(shè)的一座世界級橋梁。

嘉紹大橋南起沽渚樞紐，跨越杭州灣，北至南湖樞紐，全長10.137千米；橋面為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為100千米/小時。

擴展資料：

嘉紹大橋主航道橋采用獨柱四索面六塔斜拉鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)，主橋跨中設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處主梁采用剛性鉸構(gòu)造。

北副航道橋采用變截面連續(xù)剛構(gòu)橋；南、北水中區(qū)引橋采用70米跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，下部結(jié)跡巖構(gòu)采用單樁獨柱形式，基礎(chǔ)采用3.8米大嫌隱直徑鉆孔灌注樁；南、北陸地區(qū)引橋采用50米跨徑等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

參考資料來源：百度百科-嘉姿者御紹大橋

嘉紹大橋客車2022收費標準

收費標準不一。正式通車后，小車通行嘉紹跨江租老亮通道(69.5公里)的資費為65元，其中跨江大橋通行弊寬費為40元含帶。

浙江嘉紹大橋介紹？

浙江嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區(qū)，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋于2008年12月14日正式開工建設(shè)，2013年2月3日順利全橋合龍。2013年7月19日零時，嘉紹大橋正式建成通車。

嘉紹跨江公路通道屬于常臺高速公路（G15W）的組成部分，嘉紹大橋通車后，標志著常臺高速公路（江蘇常熟-浙江臺州）全段貫通。嘉紹慶頌跨江通道總造價約139億元，大橋部分投資達63.5億元。

嘉紹跨江工程由三部分組成：嘉興境內(nèi)有43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興境內(nèi)有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分即嘉紹大橋。

嘉紹大橋全長10.137公里，是杭州灣跨海大橋的三分之一長度。橋面寬40.5米，8車道，設(shè)計速度為100公里/小時。嘉紹大橋是世界譽瞎鄭上最長、最寬的多塔斜拉橋，主橋長2680米，分出5個主通航道，總寬達55.6米（含布索區(qū)），索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一。

大橋采用斜拉橋設(shè)計，主橋由連續(xù)的5跨斜拉橋組成，每跨428米。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的要求。大橋采用大直徑鉆孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為世界直徑最大的單樁。

嘉紹大橋建成后，將滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地連接起來，紹興到上海的車程將由原來的3小時至少縮短一半，進而推進長三角地區(qū)一體化經(jīng)濟社會發(fā)展。

歷史沿革

建設(shè)嘉紹通道是紹興、嘉興兩市人民盼望已久的民心工程。該項目自1993年開始前期工作，在省委省政府和國家、省有關(guān)部門的關(guān)心支持下，在嘉紹兩市的共同努力下，2000年，省政府作出建設(shè)嘉興至紹興跨江公路通道工程的決定。

2005年11月，國家發(fā)改委批復(fù)項目建議書；2007年12月，項目工程通過國家發(fā)改委批復(fù)；2008年10月，項目初步設(shè)計通過交通運輸部批復(fù)。嘉紹大橋及南北線工程的開工，標志著嘉紹跨江公路通道正式進入建設(shè)階段。嘉興至紹興跨江公路通道全長69.5公里，其中嘉紹大橋全長10.137公里。大橋南起沽渚樞紐、北至南湖樞紐，設(shè)計速度100km/h[4] ，南北接線限速120km/h，共有王店、百步、硤石、袁花、尖山、濱海新城北互通、濱海新城南互通7個互通出入口，大橋建成后，可與滬昆高速公路、紹諸高速、上三高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭甬高速公路等便捷地連接起來，對完善國家、省道网络具有重大意義；同時將大大縮短杭州灣兩岸的時空距離，充分發(fā)揮上海龍頭輻射作用，推進環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，增強區(qū)域競爭力，對長三角經(jīng)濟一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級起到極大的促進作用，社會經(jīng)濟效益顯著。

建筑特點

嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分就是嘉紹大橋。

與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為神陪寬敞，從設(shè)計到最后規(guī)劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設(shè)計速度為100公里/小時。

嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設(shè)計，主橋由連續(xù)的5跨六塔斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢江三橋一樣的獨柱設(shè)計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據(jù)了解，這一技術(shù)、造型的橋，目前在國內(nèi)還是首創(chuàng)。建成后，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。

創(chuàng)新技術(shù)

世界上最長、最寬的多塔斜拉橋

大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案（目前國內(nèi)外修建的多塔斜拉橋多為3塔），這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一；大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米（含布索區(qū)）。

世界最大直徑樁

水中區(qū)引橋大量采用大直徑鉆孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為目前世界上直徑最大的單樁。同時取消橋墩上的承臺。

跨中獨創(chuàng)剛性鉸結(jié)構(gòu)

為科學(xué)合理的解決長主梁溫度變形問題，采用在全橋跨中設(shè)置剛性鉸裝置的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)體系，這種結(jié)構(gòu)在世界范圍內(nèi)都是獨一無二的。

大橋建設(shè)情況

嘉紹大橋已于2013年2月3日順利全橋合龍，后期正在進行橋面鋪裝、交通照明、綠化、臨時結(jié)構(gòu)拆除、配套管理設(shè)施施工等一些收尾工程。目前，大橋檢修區(qū)可正常投入使用，而服務(wù)區(qū)尚處在基本建設(shè)階段。據(jù)透露，道路開通前期，服務(wù)區(qū)會有臨時加油機，但僅提供93號汽油和0號柴油。

2013年7月6日，嘉紹大橋工程通過交工驗收，具備通車條件，7月18日上午8點58分，大橋指揮部將在大橋Z8主墩舉行通車儀式，并于7月19日零點正式對社會車輛開放通行。

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嘉紹大橋是跨海大橋嗎

嘉紹腔嘩大橋是跨海大橋伍猜行。

嘉紹大橋是中國浙江省境內(nèi)連接嘉興市海寧市與紹興市上虞區(qū)的過江通道，位于中國浙江省杭州灣海域內(nèi)，是常臺高速公路（國家高速G1522）的組成部分。

嘉紹大橋于2008年12月14日動工興建，2013年2月3日全橋合龍貫通，2013年7月19日零時通車運營。

“嘉紹大橋”四個字出自魯迅的手稿，古樸厚重契合了大橋的風格，大橋上的6根塔柱外形兆埋是綜合了毛筆和寶劍的外形。在晚上燈光的變幻下，塔柱可以變化成兩種形象：像一把倒立的寶劍或是插入水中的毛筆。