有網(wǎng)友問(wèn)京張鐵路人字形在哪，今天就給大家講解一下京張鐵路人字形在哪。
京張鐵路自北京豐臺(tái)起、至河北張家口，1905年9月4日開(kāi)工。1909年8月11日建成。這是完全由中國(guó)人自己主持設(shè)計(jì)、自己施工修建的第一條干線鐵路。當(dāng)時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。京張鐵路工程最為人所熟知的是青龍橋車站的人字形鐵路。
人字形鐵路是一種常見(jiàn)的、基礎(chǔ)的和簡(jiǎn)單的鐵路折返線，也是原始的鐵路岔道模式?；疖嚤绕囬L(zhǎng)很多，即使是一節(jié)機(jī)車的長(zhǎng)度都與兩三輛汽車的相當(dāng)。如果只通過(guò)環(huán)形路線解決車頭的導(dǎo)向問(wèn)題，工作效率就會(huì)很低，而且無(wú)法讓火車在完全不同的鐵路線之間變軌。人字形道岔的出現(xiàn)，輕松實(shí)現(xiàn)了列車變軌，亦加快了列車換向，讓不同的鐵路線能相互交匯融為一體組成路網(wǎng)。人字形岔道和三個(gè)不同方向的軌道路線共同形成人字形鐵路。
人字形鐵路運(yùn)用歷史悠久、應(yīng)用場(chǎng)所廣泛，是簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)又高效實(shí)用的鐵路線岔道段種類。人字形鐵路經(jīng)過(guò)普及和發(fā)展，又衍生出之字形和X型等鐵路線交匯模式，讓火車在不同鐵路線之間能快速變軌。清末中國(guó)工程師詹天佑巧妙利用人字形鐵路克服了因周邊高落差地勢(shì)環(huán)境而導(dǎo)致火車難以安全爬坡的困難。
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