（原標(biāo)題：上半年虧了10個(gè)億，納入港股通后快狗打車股價(jià)飆升近40%）

9月6日上午，快狗打車在開市后股價(jià)一路飆升，漲幅近40%。截至發(fā)稿，快狗打車股價(jià)上漲39.49%至8.16港元，總市值為50.23億港元。

而在前一天，快狗打車被納入港股通。深交所9月5日發(fā)布的公告顯示，因恒生綜合大型股指數(shù)、中型股指數(shù)、小型股指數(shù)實(shí)施成份股定期調(diào)整，根據(jù)《深圳證券交易所深港通業(yè)務(wù)實(shí)施辦法》的有關(guān)規(guī)定，港股通標(biāo)的證券名單發(fā)生調(diào)整，共有20家公司被調(diào)入港股通名單，其中包括快狗打車，調(diào)整自2022年09月05日起生效。

對(duì)此，博通咨詢金融業(yè)資深分析師王蓬博對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，快狗打車股價(jià)上漲的表面原因是因?yàn)楸患{入港股通，深層原因是公司日活增加，資本看好貨運(yùn)服務(wù)市場和快狗身后的資本支持。

公開信息顯示，快狗打車業(yè)務(wù)集中在同城物流，旗下兩個(gè)品牌分別為中國內(nèi)地的快狗打車及亞洲其他國家和地區(qū)的GOGOX。截至上半年，快狗打車擁有2920萬注冊(cè)用戶以及560萬注冊(cè)司機(jī)。58到家為快狗打車的控股股東。

今年6月24日，快狗打車正式在港上市。此前招股書顯示，快狗打車2018年至2021年?duì)I收分別為4.53億元、5.48億元、5.3億元和6.6億元，期內(nèi)虧損分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元和8.73億元。

快狗打車在8月26日發(fā)布了今年上半年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年快狗打車的收入為3.49億元，同比增長15.5%。快狗打車的主營業(yè)務(wù)為物流服務(wù)、來自物流服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)收入以及增值服務(wù)，今年上半年在中國地區(qū)業(yè)務(wù)收入為1.63億元，在香港及海外地區(qū)業(yè)務(wù)收入為1.85億元。上半年期內(nèi)虧損達(dá)到10.5億元，同比擴(kuò)大324.8%。從支出變化看，今年上半年快狗打車的一般及行政費(fèi)用高達(dá)6.46億元，去年同期為6700萬元。

對(duì)于虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，快狗打車在此前的盈利警告中表示，公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損增加主要由于以下因素所致：以股份為基礎(chǔ)的酬金費(fèi)用主要因該集團(tuán)于2021年8月18日采納的股份激勵(lì)計(jì)劃而增加約5.81億元；公司的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股的公允價(jià)值變動(dòng)虧損因該公司估值增加而增加約1.58億元；公司于2022年在聯(lián)交所主板上市有關(guān)的上市開支增加約3350萬元。

除了虧損在擴(kuò)大，快狗打車所在的貨運(yùn)行業(yè)也面臨著監(jiān)管壓力。

根據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)，7月8日，交通運(yùn)輸部以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議名義對(duì)貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運(yùn)進(jìn)行了約談，通報(bào)了近期貨車司機(jī)集中反映的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)公司壓價(jià)競爭、多重收費(fèi)、違規(guī)運(yùn)營等損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的問題。約談要求互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)要提高站位、正視問題，立即對(duì)壓價(jià)競爭行為進(jìn)行整改，著力規(guī)范平臺(tái)收費(fèi)行為，堅(jiān)決消除超載超限、違規(guī)載客、運(yùn)輸違禁品等安全隱患，向社會(huì)公開抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，采取切實(shí)有效措施，維護(hù)公平公正的市場秩序，維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益。

而在8月26日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室又對(duì)滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。

約談指出，近期4家貨運(yùn)平臺(tái)公司按照約談要求，整改部分事項(xiàng)取得階段性成效。但通過網(wǎng)民留言、明察暗訪、群眾來電來信等渠道發(fā)現(xiàn)，部分平臺(tái)公司依然存在多重收費(fèi)、壓價(jià)競爭、運(yùn)營不規(guī)范等問題，損害了貨車司機(jī)合法權(quán)益。