手自一體功能到底怎么用？用了會不會損壞變速箱？老司機告訴你！
以前的自動擋很少看到有手自一體的功能，但是現(xiàn)在的自動擋基本上都成標配了。
不過大家剛拿駕駛證出來能用D擋把車子開好已經(jīng)很不錯，大部分人都沒有用過這個手自一體的功能，這個功能到底怎么用有什么作用？
真的只是為了模擬手動擋增加駕駛樂趣嗎？長時間用會不會損壞變速箱？這些都是一頭霧水，今天小編就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。
手自一體的功能在變速箱上面就是用一個“+-”的符號來表示，不管是什么類型的變速箱，只要有這個功能那么相應的在換檔機構(gòu)上面都會有這個符號。
正常情況下都是掛在D擋，然后儀表上會顯示當前的檔位狀態(tài)是D擋，要用手自一體的功能的時候直接從D擋推入“+”“-”符號對應的檔位就好。
不需要踩剎車之類的額外操作。
這個時候儀表盤上面的D就會根據(jù)當前的車速變成相應的數(shù)字檔位，比如說停車的狀態(tài)下掛入手自一體模式儀表盤上面就會顯示一個數(shù)字1代表手動擋的1擋。
這個時候就跟手動擋是類似的了，如果不動檔把頭的話就會一直處于1擋，轉(zhuǎn)速會隨著踩油門的深度一直升高。
當把檔把頭向+號的方向推的時候就是升擋，向 –號的位置推就是降擋。如果想要切換回D擋的話，直接把檔把推回D擋的位置就可以了，也不需要額外的操作。
手自一體的功能它會隨著我們車速的降低自動降擋，但是不會自動升擋，所以再用的時候轉(zhuǎn)速高了就要手動升檔。
手自一體的功能有3個比較重要的用途。
第一個就是可以像手動擋變速箱一樣利用發(fā)動機的反制動力減速。
我們在走長下坡路段的時候如果掛著D擋即使不踩油門，車速也會越溜越快的，想減速或者是保持車速那就只能通過不停的踩剎車來實現(xiàn)。
但是這樣的話容易造成剎車片過熱異常磨損。
這個時候就可以利用手自一體的的功能，切換到一個相對較低的檔位，利用發(fā)動機的反制動力來保持一個相對較低的速度，避免頻繁剎車造成的剎車問題。
開手動擋車子的朋友都會知道的，如果在高檔位一下子切換到低檔位，車子發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比較高，速度會降下來。
整個車還有有個很嚴重的拖拽感覺，這個就是發(fā)動機和變速箱傳動比不一樣產(chǎn)生的反制動力的作用。
第二個就是超車的功能。
一些小排量的自動擋車子，由于發(fā)動機排量比較小，動力不太夠用，如果需要超車的話掛著D擋就會顯得力不從心，就是踩油門發(fā)動機光吼不走，速度提得很慢。以前老的自動擋車子檔把頭上都會有一個超車按鈕的，按下去以后變速箱會鎖定在某個檔位，從而提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來壓榨動力。現(xiàn)在的變速箱我們只需要把檔把切換到手自一體的功能，變速箱也會根據(jù)當前的車速鎖定在一個相應的檔位上，從而實現(xiàn)拉高轉(zhuǎn)速提升動力的目的。幫助我們有效超車。
第三功能跟下坡剛好相反，就是上陡坡的時候。
掛D擋的話可能同樣會因為坡度太大出現(xiàn)車子光吼不走的情況，這個時候同樣可以利用手自一體的模式拉高轉(zhuǎn)速提升發(fā)動機的動力解決問題。
手自一體的功能是一個很好用的功能，相當于一個爬坡?lián)?，但是用不好的話確實會損壞變速箱的，就像自動擋一樣你長時間低檔位高轉(zhuǎn)速行駛。
轉(zhuǎn)速都拉到紅區(qū)了還一直在開，那么很快就會造成發(fā)動機過熱對車輛造成不可逆的損傷。手自一體的功能跟手動擋還是有一定的差別的，只是模仿手動擋。
變速箱里面的構(gòu)造跟手動擋不一樣，如果操作不好就會造成里面打滑，打滑肯定會對變速箱造成磨損。
以上就是小編給大家總結(jié)的關(guān)于手自一體變變速箱怎么用手自一體功能的問題，希望能夠幫助到大家。
