比亞迪漢EV值得入手嗎？聽聽車友的真實(shí)體會(huì)！
21年9月提車，至今已有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，談一談這一年的用車感受。
因?yàn)槊刻焱ㄇ诔^(guò)40公里，早起擠地鐵的日子確實(shí)有些厭倦了，預(yù)算25W我著實(shí)在Model 3和漢之間糾結(jié)了很久。
兩輛車都進(jìn)行了試駕，特斯拉因?yàn)楹门笥阎疤崃艘惠v，而且Model 3的空間稍微有些小，相比漢就寬敞好多。
所以選擇了漢 20款 EV 605KM兩驅(qū)豪華版。
經(jīng)過(guò)近一年的相處，我很慶幸自己選擇了漢而不是Model 3，為什么這么說(shuō)呢？且聽我娓娓道來(lái)。
【外觀感受】
外觀方面比亞迪漢的辨識(shí)度還是很高的，可能是因?yàn)楸葋喌铣履茉慈Ρ胚M(jìn)吧。
所以在車型無(wú)論是外觀還是顏值都毫無(wú)保留，真皮座椅加氣氛燈就很有感覺，雖然不能比及百萬(wàn)豪車，但在其實(shí)這塊兒比亞迪不輸。
不吹不黑，很多人覺得開比亞迪掉價(jià)，但是這樣一輛國(guó)產(chǎn)車各方面的用材用料都還是很不錯(cuò)的，對(duì)一般收入的家庭很友好。
【駕駛體驗(yàn)】
駕駛感覺還行，減震很硬，操控一般般。
靜謐性還是可以的，很多車都是在提速后變得不是那么安靜，而漢EV在這一塊而算是很不錯(cuò)的了，而且提速方面非常迅猛，一不小心就上了120+。
后面寬敞的的空間，可以直接躺。而且價(jià)格確實(shí)能談，五成首付加三年免息，補(bǔ)貼2.2w，落地20.4w還是很劃算的。
【續(xù)航充沛】
市區(qū)也就是12-13的電耗，夏天開空調(diào)不怎么增加電耗，高速差不多在16個(gè)左右，擁堵路段電耗也差不多是15左右。
一開始其實(shí)對(duì)于純電的續(xù)航還是有所顧慮，但是后面的實(shí)踐證明我多慮了，滿電市區(qū)能跑到500+，高速也有個(gè)450+，冬天續(xù)航稍微有所縮減，但是也不多，正常也能上400+。
【補(bǔ)能方式】
但是純電漢的用車成本真的不高，尤其是家里有充電樁的情況下真的非常的不錯(cuò)，為了最大程度上降低用車成本。
我不僅安裝了比亞迪送的一個(gè)充電樁，而且在我媽家也安裝了一個(gè)普諾得的充電樁，想著日后爸媽換車也方便實(shí)用，而且周末節(jié)假日回家也能用，這就很不錯(cuò)。
有家充差不多10個(gè)小時(shí)左右充滿。相比于外面1.2一度的快充，家充只不過(guò)5毛，谷電還只有三毛，這不是很愉快的一件事？而且漢的保養(yǎng)成本也不高，一次也就250，你還能說(shuō)開新能源不好嗎？
【缺點(diǎn)分析】
畢竟是純電車，出遠(yuǎn)門還是需要進(jìn)行充電規(guī)劃，這個(gè)確實(shí)是美中不足，少了一些油車的便利性，但是一年也出不了幾次遠(yuǎn)門，所以這個(gè)遺憾差不多可以忽略不計(jì)。
所整個(gè)車身比較長(zhǎng)，將近五米的距離屬于C級(jí)中大型了，轉(zhuǎn)彎半徑很大，避震很硬。
內(nèi)飾這一塊兒只能說(shuō)是仁者見仁智者見智了，沒有太多的新能源科技元素，更偏向油車的風(fēng)格。
沒入手新能源車之前，一直聽說(shuō)新能源就好比如今的智能手機(jī)，可能漢差點(diǎn)意思，UI系統(tǒng)更像是幾年前的安卓系統(tǒng)。
【總結(jié)概括】
以上就是個(gè)人的用車體驗(yàn)，雖然有不足，但是它的優(yōu)點(diǎn)還是蠻多的，不妨礙它是一輛好車，有意向的朋友可以去試一試，百聞不如一見。
親自體驗(yàn)了才能知道這車到底適不適合自己。
