有人問火車輪子怎么檢修?今天就給大家講解一下火車輪子怎么檢修。
1、步驟一：接到輪子后，先按順序把輪子依次推進這個輪對除銹機進行除銹，因為輪子常年累月在外跑，經(jīng)過風(fēng)吹雨淋基本都會產(chǎn)生很多銹跡，這一道工序也是為了后面方便查看輪子上面的數(shù)據(jù)（輪子上的生產(chǎn)日期、型號等等都要記錄）。
2、步驟二：除銹完后要對輪子進行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量（如輪緣厚度、踏面磨耗、輪輞寬度厚度等等）并做好記錄，填寫輪軸卡片，以判斷接下來要進行哪方面的檢修作業(yè)，機子都是自動化的，可以自動檢測出所需要的數(shù)據(jù)，只有機子壞或者數(shù)據(jù)不太確定的時候再進行人工測量。
3、步驟三：對輪對進行開蓋，并對軸承進行檢查，如果軸承有異音、過期或者轉(zhuǎn)動困難時在這里需要推卸，也就是把輪子上的軸承拆下來，做好相應(yīng)的標(biāo)記后推送到下一個工位，如果軸承沒問題則直接開蓋后推送下一個工位。
4、步驟四：對輪對進行全面清洗以方便后續(xù)人員的作業(yè)。
5、步驟五：探傷包括磁粉探傷和超聲波探傷，為的就是找出輪子表面和潛在的裂紋，這個很關(guān)鍵，馬虎不得！要是把有裂紋的輪子放出去，斷軸后果不堪設(shè)想，甚至?xí)斐闪熊囶嵏?！所以，輪軸的探傷是整個輪對檢修線的重中之重，對探傷人員的選拔與培訓(xùn)也有較高的要求，工作是相對輕松很多哦。
6、步驟六：輪對探傷完后就是旋修了，對需要旋修的輪子進行旋輪作業(yè)，所謂旋輪其實就是把一些踏面磨耗、剝離之類的輪子用車床把它削”到正常范圍來，所以大家會發(fā)現(xiàn)新輪子一般都很厚、輪徑大，但用著用著變薄了，其中原因在外運行磨耗是一個，旋輪才是最大因素哦。
7、步驟七：旋輪之后就是軸承壓裝了，前面推卸之后的輪子到這就要進行軸承壓裝，軸承壓間要求也比較繁瑣，比如需要把輪對與待壓的軸承8小時同溫后才能進行壓裝，要時刻保持壓裝間在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，且落塵量不能超出指定的要求。
8、步驟八：從壓裝間出來后就是對輪子進行封蓋作業(yè)，圖中為智能扳機，算是半自動化吧，使用起來比較方便，封蓋完后就是對輪對進行磨合作業(yè)，也就是模擬輪子在高速運轉(zhuǎn)一定時間后會不會有產(chǎn)生異音或高溫的特殊情況，發(fā)現(xiàn)了及時處理，過了這一關(guān)，整條輪子的檢修就算結(jié)束了，做好相關(guān)的臺賬記錄后就可以裝車運行咯！
以上就是火車輪子怎么檢修，希望對大家有所幫助。
