有人問2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些?今天就給大家講解一下2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些。
1、本田紅頭K20A。本田紅頭機(jī)，是本田的精髓所在，是本田粉的終極信仰。2.0的排量爆發(fā)出馬力250匹，升功率達(dá)到125P/L，是當(dāng)時(shí)的王者，沒有對(duì)手。時(shí)隔十年法拉利才以極其微弱的優(yōu)勢(shì)打破本田的記錄。本田紅頭機(jī)的特性是高轉(zhuǎn)自吸，8400轉(zhuǎn)斷油，輕松改裝轉(zhuǎn)速過萬，又被稱作是萬轉(zhuǎn)紅頭機(jī)。活塞平均移動(dòng)速度25米/秒是物理極限，而本田紅頭機(jī)可以達(dá)到24米/秒之多，達(dá)到了F1賽車的極限水平。5500轉(zhuǎn)以后車子像打了雞血一樣進(jìn)入巔峰狀態(tài)。
2、本田2.0阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。本田被稱作買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，除了經(jīng)典之外也有進(jìn)步和創(chuàng)新。2.0升阿特金森DOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，被評(píng)為2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。提到混動(dòng)，大家往往相當(dāng)豐田，豐田在混動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)起步早，掌握太多專利而讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以突破。但是本田就是這么任性，能夠突破豐田的混動(dòng)專利壁壘，達(dá)到異曲同工之妙，實(shí)在厲害。本田混動(dòng)不像是豐田混動(dòng)那樣求穩(wěn)，本田混動(dòng)還有不錯(cuò)的駕駛樂趣，與本田的造車?yán)砟钍治呛稀?/p>
3、豐田2.0L自自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，豐田是混動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的大佬，豐田說第一，估計(jì)沒人敢說第二。豐田的這套混動(dòng)系統(tǒng)是基于TNGA構(gòu)架打造，也是2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。自2001年以來，豐田已經(jīng)第六次獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，超過其他任何一個(gè)品牌。雷克薩斯UX搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有極高的熱效率和壓縮比，帶來出色燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還有一如既往的可靠性。
4、三菱4G63T。4G63T是一個(gè)很有情懷的名字，它并沒有花哨的的技術(shù)，但卻成為了三菱的傳奇。4G63T已經(jīng)是三十多年前的產(chǎn)物了，它比EVO的誕生還要早，不過也正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才成就了EVO這臺(tái)神車。
5、斯巴魯EJ20。隨著第五代STI的問世，被車迷們奉為神器的EJ207發(fā)動(dòng)機(jī)也揭開了其神秘的面紗。EJ207經(jīng)過強(qiáng)化，已經(jīng)可以承受遠(yuǎn)高于280馬力上限的動(dòng)力輸出。不過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)專屬于日版的STI車型，并沒有搭載在出口海外的斯巴魯車型上。
以上就是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些，希望對(duì)大家有所幫助。
