對(duì)于現(xiàn)在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網(wǎng)線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。輪胎被扎后泄氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個(gè)是可以修補(bǔ)的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會(huì)直接影響到輪胎的強(qiáng)度性能的，如果簾子線斷的越多，那么爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內(nèi)簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應(yīng)該恢復(fù)氣密性的。因而如果輪胎側(cè)面在損傷之后，但是簾布層沒有受損，那么在這種情況下就還是可以修復(fù)且不會(huì)增加爆胎隱患的。對(duì)于輪胎側(cè)面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對(duì)于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會(huì)有這么一個(gè)用來參考的標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕徑向的長度是小于5cm，軸向的長度小于0.5cm，在這種情況下就可以進(jìn)行修補(bǔ)的。我們常見的傳統(tǒng)的補(bǔ)胎手段有：冷補(bǔ)、熱補(bǔ)、蘑菇釘、穿膠條等。但說到熱補(bǔ)的話，實(shí)際上真正了解這門手藝的，或者說是能夠修補(bǔ)好的人，不多。對(duì)于現(xiàn)在的補(bǔ)胎店，一般都會(huì)采用的辦法是冷補(bǔ)。
