路虎極光采用的是以前驅(qū)為主的電子四驅(qū)系統(tǒng)，正常公路駕駛和輕度越野不會(huì)造成故障，但長時(shí)間高強(qiáng)度越野行駛，多片離合器等摩擦機(jī)構(gòu)很可能會(huì)高溫保護(hù)，再嚴(yán)重會(huì)產(chǎn)生故障。在第一代路虎攬勝極光（L538）車型推向市場(chǎng)的八年中，四驅(qū)系統(tǒng)曾有過一次重大的改變，車型上市之初它采用的是第四代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而在2014款中期改款時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)變?yōu)镚KN Driveline研發(fā)的Eco Twinster智能四驅(qū)系統(tǒng)（有Standard Driveline和Active Driveline兩個(gè)版本），并配以路虎獨(dú)有的全地形反饋系統(tǒng)（Terrain Response）。時(shí)至今日，考慮到極光車型的定位和用途，在越野性能方面已經(jīng)沒有太多需要大動(dòng)干戈的必要。所以，在全新一代的路虎攬勝極光（L551）車型上，四驅(qū)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)依舊保持在上代GKN的水準(zhǔn)，工程師們將主要的精力更多投入在對(duì)全地形反饋系統(tǒng)程序的完善方面。
