帕杰羅工信部綜合工況油耗為12.4L/100km工信部測試出來的油耗，是在較為“理想”的特定環(huán)境及條件下進(jìn)行，而實(shí)際駕駛中，路況因素和發(fā)動(dòng)機(jī)工況都非常復(fù)雜，因此工信部油耗會(huì)比車主們的真實(shí)平均油耗高，一般高1-2L/100km，車主們可以以此作為參考。
三菱帕杰羅工信部油耗3.0L：帕杰羅工信部綜合工況油耗為12.4L/100km工信部測試出來的油耗，是在較為“理想”的特定環(huán)境及條件下進(jìn)行，而實(shí)際駕駛中，路況因素和發(fā)動(dòng)機(jī)工況都非常復(fù)雜，因此工信部油耗會(huì)比車主們的真實(shí)平均油耗高，一般高1-2L/100km，車主們可以以此作為參考。
這種大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在如今看來，油耗是算是比較高了。要知道，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是專門為越野而研發(fā)的，它是在6G71發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上擴(kuò)缸而來，所以它的沖程跟6G71發(fā)動(dòng)機(jī)一樣短，只有76mm，盡管6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要獲得較大的動(dòng)力輸出，就必須要提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而拉高轉(zhuǎn)速才能獲得扭矩和功率，對(duì)越野車來說并非好事。
不過好在三菱對(duì)后期的帕杰羅進(jìn)行了一系列改造，降低了壓縮比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體耐用性有了很大提升，并且對(duì)扭矩曲線作出優(yōu)化，轉(zhuǎn)速在2000-5600rpm時(shí)依然能獲得225Nm的較大扭矩。
