MUD泥地模式，SNOW雪地模式，SAND沙地模式，意思就是如果遇到類似路況就可以把通過模式旋鈕選擇成相應的位置，變速箱的起步和換擋時機以及四驅系統(tǒng)就會有相應的變化以達到順利通過的目的。自動變速箱同樣有多個前進擋，比如6AT有六個擋位，不同擋位區(qū)別的是齒輪比；擋位從低到高可理解為扭矩放大倍率越來越小。
ECO/-AUTO上述運行模式是兩驅車和四驅車較為常見的運行模式，作為汽車用戶了解這些模式的概念與實現的原理，否則不同場景中使用錯誤的模式有可能造成車輛脫困或駕駛感受糟糕。
一、ECO/ECON，這一詞組是ecology conservation optimization或economy的縮寫，釋義均為經濟或環(huán)保運行模式（低油耗）。部分車輛支持模式的切換，有些車輛則為默認以ECO模式運行，大油門加速時會自動取消該模式；不過不論是哪一種模式，其實現節(jié)油減排的基礎均為變速箱的轉速限制。簡而言之為發(fā)動機帶動變速箱輸入軸轉速超過多少時，變速箱TCU控制程序會自動升檔繼續(xù)加速；限制所有前進擋不能以高轉速運行等同于限制了發(fā)動機的轉速，發(fā)動機的轉速越高則進氣量與噴油量越大，油耗自然會越高。
二、SPORT為運動模式，這一模式是與ECO模式對應的存在，可理解為變速箱不再限制轉速的極限，到發(fā)動機的轉速達到極限之后動力切斷自動升檔，等待轉速回落繼續(xù)加速。S模式包括自動變速箱的S擋是同一概念，區(qū)別只是不同類型的變速箱會以檔桿切換或旋鈕切換，也有一些車輛是在中控位置預留按鍵實現切換。
三、MUD泥地模式，SNOW雪地模式，SAND沙地模式，這三種模式的使用場景應無需贅述，需要說明的是如何實現在不同路面通行。自動變速箱同樣有多個前進擋，比如6AT有六個檔位，不同檔位區(qū)別的是齒輪比；檔位從低到高可理解為扭矩放大倍率越來越小。
