6擋雙離合，通俗地講就是兩個(gè)離合器配合換擋，換擋過(guò)程中一直輸出，沒(méi)有動(dòng)力停滯，更好的跑車應(yīng)用更廣。雙離合，肯定好些，其原理是雙離合變速器能同時(shí)控制兩臺(tái)離合器的運(yùn)作。
雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
變速箱通過(guò)兩個(gè)離合器自動(dòng)進(jìn)行換擋。這兩個(gè)離合器中的一個(gè)離合器控制一、三、5擋，另一個(gè)控制二、四、6以及倒擋，排擋桿和自動(dòng)變速器的排擋桿一樣，也是P、R、N、D擋，當(dāng)排擋桿在P或N時(shí)，液壓換擋機(jī)構(gòu)分別掛入1擋和倒檔，當(dāng)掛入R擋時(shí)離合器2結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倒檔，當(dāng)掛入D擋時(shí)離合器1結(jié)合實(shí)現(xiàn)行車擋，此時(shí)離合器2掛入2擋，當(dāng)達(dá)到換擋要求時(shí)，離合器1分離，離合器2結(jié)合，實(shí)現(xiàn)2擋，此時(shí)離合器1掛入3擋，以此類推，這種變速箱的液壓換擋機(jī)構(gòu)和雙離合器是用的ATF和齒輪箱用的是齒輪油是分開的 ，有兩套獨(dú)立的供油系統(tǒng)。說(shuō)白了就是避免自動(dòng)變速箱掛檔產(chǎn)生頓挫感，加快響應(yīng)。
雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)：
一、換擋快。雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短，比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
二、省油。雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛啵簿褪亲尠l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗大約能夠降低15%。
