這輛車剎車腳感本身是比較硬的，很難踩，要用比較大的力量去踩剎車，但是它的剎車力處理方式比較線性，很均勻。別克昂科拉GX的動(dòng)態(tài)部分，首先這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的還是通用的那臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這輛車匹配的是一個(gè)9at變速箱，這臺(tái)變速箱可以說是盡職盡責(zé)，動(dòng)力響應(yīng)還是換擋平順性都是非常好的。
這臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在通用的很多車型上都已經(jīng)搭載過了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的nvh方面的功夫確實(shí)要比那臺(tái)好很多，體感上面就很明顯，可以從副駕駛上面的水平可以看到在怠速情況下的抖動(dòng)情況。
這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)，首先變速箱的變擋邏輯非常清晰，但是只有D擋和l擋，如果鎖在L擋的話，就是在直道上面跑，它就是到一個(gè)時(shí)速就不往上升擋了，會(huì)鎖死變速箱，用D擋模式下，這個(gè)擋位降擋是非常積極的，但是整體的油門響應(yīng)要慢半拍，比如在彎道里面的腳要在油門和剎車之間來回切換的時(shí)候，剎車腳感很敏銳，非常好。但是油門一踩下去的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)慢一點(diǎn)才會(huì)出來，并不是非常的快，就給一個(gè)動(dòng)力響應(yīng)，這點(diǎn)就會(huì)打斷駕駛的節(jié)奏。大波浪路面，時(shí)速可以達(dá)到一百二十公里每小時(shí)，這輛車的底盤調(diào)校可以迅速的穩(wěn)定住車身，不會(huì)讓它產(chǎn)生任何的不穩(wěn)定感。
