amt的全稱是automatedmechanicaltransmission，中文意思是機(jī)械式自動變速箱，或者說自動的手動變速箱。它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動變速系統(tǒng)。
amt變速箱的工作原理是在機(jī)械變速箱（手動檔）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換檔的自動化。因此AMT實(shí)際上是由一個電腦來控制一個機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。amt的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。
amt變速箱的分類：
一、電控氣動，電控氣動主要用于大型車輛，需要真空儲氣罐配合使用。
二、電控電動，電控電動的特色是結(jié)構(gòu)相對簡單，重量輕，另外由于直接采用易于控制、精度更高的電動機(jī)代替液壓執(zhí)行元件，使得系統(tǒng)的動作誤差減少了，控制方法上也更簡單。
它的缺陷是活動部件要進(jìn)行兩個方向的活動實(shí)現(xiàn)選、換擋動作，所以要解決運(yùn)動部件的干預(yù)問題，換擋時間也比較長，另外還須要結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高精度的凸輪機(jī)構(gòu)。
三、電控液動，電控液動的長處是工作安穩(wěn)、傳動效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、操作簡便、易于實(shí)現(xiàn)安全維護(hù)、具有一定的吸振與吸沖擊的才能、起步換擋品質(zhì)好以及便于空間安排。
它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本高。還帶來一些節(jié)制上的困難，如液壓系統(tǒng)傳動油特征受氣溫影響，電機(jī)帶泵工作對電腦（ECU）發(fā)生干擾，換擋停止時活塞對缸體發(fā)生撞擊等。
amt變速箱的應(yīng)用：amt技術(shù)本來是源于F1，而第一款用到amt技術(shù)的民用車竟然是法拉利F355。這種被法拉利稱為“F1”變速箱技術(shù)，裝備了后來的F360、F430、599GTB等車型，而瑪莎拉蒂自然也采用。寶馬也看好這種技術(shù)，旗下高性能的M五、M3上裝備的SMG變速箱，實(shí)際上就是amt。
amt變速箱優(yōu)點(diǎn)：amt變速箱保留了傳統(tǒng)MT齒輪傳動固有的傳動效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠和容易制造等優(yōu)點(diǎn)。與AT相比，它不僅反應(yīng)速度快，而且可以提升7%以上的動力，節(jié)省10~15%的燃油。
