懸掛是指汽車車身與輪胎之間的彈性連接部分，緩和路面沖擊，讓車身穩(wěn)當?shù)亍白痹谳喬ド稀：唵蝸碚f就是把車身和車輪連接起來的橋梁。常見的幾種懸架：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架。
底盤懸架是除了發(fā)動機和變速箱之外，汽車上最重要的部件之一，它關乎到一輛汽車在行駛過程的中品質，包括車輛的操控性能和舒適性能，都和底盤息息相關，所以為了迎合年輕人對汽車的需求，幾乎所有的汽車品牌都在大力宣傳自己產品的操控性能，甚至是增加了越來越多的運動元素。
麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架，這些都屬于獨立懸架，意思每一側的車輪都是單獨地通過獨立的懸掛裝置與車體相連，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。就意味著可以各自獨立地上下跳動。
這幾種懸架的舒適程度也是遞增的，在過彎和過坎是能減小車身上的傾斜和震動，從而使汽車的行駛穩(wěn)定性和舒適性就更高。同時它也有許多缺點，比如結構復雜、成本高、維修不便的缺點，和因為結構復雜導致侵占一些車內乘坐空間。
還一種是扭力梁懸架，這是非獨立懸架。一側車輪的彈跳會影響到另一側，讓另一側也彈跳。這種懸架的優(yōu)點在于兩側車輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小，所以使輪胎的磨損也較小。還有在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。此外這類懸架構造簡單，制造成本低，容易維修，占用的空間較小，可降低車底板的高度，提升車內空間。
