汽缸壓力過低，意味著汽缸密封性降低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，引起汽車行駛無力、油耗增加、啟動(dòng)困難等一系列故障。若個(gè)別汽缸壓力不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，費(fèi)油，功率降低。
造成汽缸壓力過低的主要原因有：
（1）活塞環(huán)的側(cè)隙、開口端隙過大，或氣體開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的第一密封被磨損后，其密封性變差。
（2）活塞與汽缸磨損過大使配缸間隙增大，活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與汽缸的良好貼合密封。
（3）因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與汽缸壁的第一。
（4）汽缸拉傷，當(dāng)汽缸拉傷后，使活塞環(huán)與汽缸的密封被破壞，造成汽缸壓力低；裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯(cuò)后將影響汽缸壓力。
（5）汽缸墊沖壞，氣門座圈松動(dòng)，氣門彈簧折斷或彈力不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運(yùn)動(dòng)受陰等，導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)。
（6）正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤，齒輪鍵槽不正確，正時(shí)齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪廓與輪松動(dòng)等，導(dǎo)致配氣相位不正確。
（7）使用了不匹配的汽缸蓋，如有的汽缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯(cuò)會(huì)影響汽缸壓力；進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或與氣門座密封不嚴(yán)，或測試汽缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。
