豐田榮放一共有三套四驅(qū)系統(tǒng)，分別是燃油版本的DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，以及混動(dòng)版本的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。追求通過能力，dtv是最好的選擇，dtc和e-four都只適合在城市行駛。
DTC搭載在2.0L四驅(qū)風(fēng)尚版和四驅(qū)風(fēng)尚PLUS版上，是最入門的四驅(qū)系統(tǒng)。在絕大多數(shù)的情況下，這套系統(tǒng)都是以前驅(qū)模式行駛，在起步和急加速的時(shí)候會(huì)介入，可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性。前后橋的扭矩分配最多為50：50，但左右輪不能自由分配扭矩，脫困能力較差。
DTV搭載在2.0L四驅(qū)尊貴版上，相當(dāng)于是DTC的升級(jí)版本。它在后橋加入了兩組多片離合器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)左右車輪扭矩的分配，可以把傳輸?shù)胶髽虻乃袆?dòng)力分配給有附著力的車輪，所以具備一定的脫困能力，彎道性能也更加優(yōu)秀。
混動(dòng)四驅(qū)車型采用的都是E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，它其實(shí)就是在后橋加了一個(gè)電機(jī)，沒有傳動(dòng)軸，在需要四驅(qū)的時(shí)候，后橋電機(jī)就直接提供動(dòng)力。而且，由于電機(jī)響應(yīng)速度更快，這套四驅(qū)的駕駛感受是最好的。但左右輪不能自由分配扭矩，越野能力不強(qiáng)。
