PQ35平臺(tái)是指大眾第五代A級(jí)車生產(chǎn)平臺(tái)，“PQ35”中的P代表平臺(tái)、Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、3代表A級(jí)轎車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ)，能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺(tái)?！捌嚻脚_(tái)”的概念“汽車平臺(tái)”這個(gè)概念是比較籠統(tǒng)的，主要體現(xiàn)在汽車的研發(fā)階段。
一、廠商在設(shè)計(jì)一輛汽車時(shí)首先要有一個(gè)整體的框架(或者說方案)，考慮要設(shè)計(jì)什么樣的車，要如何生產(chǎn)來控制成本等一系列的問題。
二、為了方便區(qū)分，將可以共用的大部分零件，如有著相似的底盤、車身結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)工藝的車型研發(fā)模板歸類為一個(gè)“平臺(tái)”。
三、使用相同的“模板”并不意味著最終車的底盤、車身結(jié)構(gòu)就一定相同，而是每一個(gè)架構(gòu)上的零件都有相應(yīng)的設(shè)計(jì)自由度，工程師可以根據(jù)車的不同定位，在同一個(gè)平臺(tái)上通過不同的零部件模塊組合，設(shè)計(jì)出更多不同特性、不同檔次的車型。
四、一個(gè)平臺(tái)可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，帶來的好處是顯而易見的。
五、一方面同一平臺(tái)的產(chǎn)品采用通用化的零部件和總成，可以大大降低制造成本;另一方面一個(gè)平臺(tái)上有了新的技術(shù)突破，就等于這個(gè)平臺(tái)所搭載的所有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，降低了研發(fā)費(fèi)用，因此各大汽車廠商也建立自己的汽車制造平臺(tái)。
