非承載式車身是指車架承載著整個車體，發(fā)動機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。
一、發(fā)動機(jī)、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。
二、這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。
三、非承載式車身的特點優(yōu)點：：●車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性。
四、對于載重車和越野車來說這一點非常重要。
五、懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。
六、●有獨立的大梁，底盤強(qiáng)度較高。
七、一般用在貨車、客車和越野吉普車上。
八、●四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。
九、所以SUV和越野車用的比較多。
十、非全承載式車身在我國客車企業(yè)里面應(yīng)用非常多。
十一、●車身和車架是采用彈性元件聯(lián)接的，具有一定的緩沖減震作用。
十二、在公路上行駛的時候，會感到比較平穩(wěn)。
十三、缺點：：●遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。
十四、●重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對較高。
十六、車輛重心比承載式更高。
十七、車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。
