子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”， 俗稱為“鋼絲輪胎”。午線輪胎的基本介紹子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。
一、因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。
二、斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。
三、由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
四、子午線輪胎的分類子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。
五、●全鋼絲子午線輪胎：：全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機(jī)械車輛上。
六、●半鋼絲子午線輪胎：：半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。
七、●全纖維子午線輪胎：：全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機(jī)上。
八、子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點(diǎn)：耐磨及耐刺穿性能好;緩沖性能好，行駛溫度低;穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟(jì)效益高。
九、子午線輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)●子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)：：(1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長。
十、(2)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿;行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%～8%。
十一、(3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。
十二、(4)散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。
十三、(5)稅收優(yōu)惠：自2001年1月1日起，子午線輪胎免征消費(fèi)稅。
十四、●子午線輪胎的缺點(diǎn)：：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。
十五、側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。
十六、由于子午線輪胎具有耐磨、節(jié)油、乘坐舒適，以及牽引性、穩(wěn)定性和高速性能好的特點(diǎn)，使其獲得了極快的發(fā)展。
十七、目前國際上子午線輪胎占市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。
十八、子午線輪胎使用時(shí)要注意的事項(xiàng)●輪胎裝配：子午線輪胎不能與其它輪胎在同一車輛上混合使用，特別不允許和其它的輪胎裝在同一軸上使用。
十九、●輪胎氣壓：子午線輪胎要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。
二十、當(dāng)它的充氣壓力與普通輪胎相同時(shí)，會(huì)顯得充氣不足。
2一、●車輛前束：汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時(shí)，前束要相應(yīng)減小。
2二、●駕駛操作：駕駛裝用子午線輪胎的車輛時(shí)，起步要慢，剎車要穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎、會(huì)車或在不平道路上行駛時(shí)應(yīng)減速，超車應(yīng)選擇在寬闊地面路段，不要猛打轉(zhuǎn)向盤。
2三、●保護(hù)胎體：子午線輪胎胎側(cè)薄，變形大，極易被劃傷。
