限滑差速器，英文名為L(zhǎng)imited Slip Diff，簡(jiǎn)稱(chēng)LSD。限滑差速器，顧名思義就是限制車(chē)輪滑動(dòng)的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類(lèi)差速器。限滑差速器差速鎖的基本介紹在汽車(chē)日常使用中，無(wú)論是過(guò)彎性能的發(fā)揮，直線沖刺的快感，山道攻防的技巧，莫不需要依賴(lài)LSD的加持，很多原廠性能版的車(chē)輛也配置有LSD的裝備，而LSD的型式又依機(jī)件結(jié)構(gòu)的特性不同，可細(xì)分為扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD等。
一、這么多的型式，其最終目的是一致的，但過(guò)程的變化是不同的，因應(yīng)駕駛者的需求及駕駛特性，才會(huì)有這么多式樣產(chǎn)生。
二、差速鎖的作用差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。
三、差速鎖可以看作是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器。
四、差速鎖的樣式差速鎖形式多樣，常見(jiàn)的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。
五、鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。
六、現(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來(lái)適應(yīng)多變化的使用條件。
