是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離。簡單的說,就是沿著汽車前進的方向，最前端到最后端的距離。車身長意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動空間都比寬裕，乘坐人不會有壓抑感。
一、但車身太長會給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車造成不便，相反，如果車身較短，例如微型車，乘坐在前排的人經(jīng)常是腿沒有辦法伸直，而坐在后排乘客的膝蓋常常頂?shù)角芭抛伪巢?，無論是坐在前排還是坐在后排都很容易產(chǎn)生疲勞感。
二、汽車寬是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。
三、簡單的說，就是汽車最左端到最右端的距離。
四、其中所說的“兩側(cè)固定突出部位”并不包括后視鏡，側(cè)面標(biāo)志燈，示燈示位燈，轉(zhuǎn)向指示燈，撓性擋泥板，防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形。
五、寬度主要影響乘坐空間和靈活性。
六、對于乘用轎車，如果要求橫向布置的三個坐位都有寬闊的乘坐感(主要是足夠的肩寬)，那么車寬一般都要達到1.8M。
七、近年由于對安全性的要求，車門壁的厚度有所增加，因此車寬也普遍增加。
八、車身過寬的好處是乘坐在后排的乘客不會感到擁擠，大大提高了乘坐舒適性，但這會降低車在市區(qū)行走、停泊的方便性，因此對于轎車來說車寬2M是一個公認(rèn)的上限。
九、接近2米或超過2米的車都會很難駕駛。
十、但汽車的寬度也不能過窄，過窄會使前后排的乘客感到擁擠，長時間行駛也同樣易使人產(chǎn)生疲勞感。
十一、汽車高是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。
十二、簡單的說就是從地面到汽車最高點的距離。
十三、汽車高通常是指汽車在空載，但可運行(加滿燃料和冷卻液)的情況下的高度。
十四、車身高度直接影響車的重心和空間。
十五、大部分轎車高度在1.5米以下 ，與人體的自然坐姿高度相比低很多，犧牲了不少乘坐者的頭部空間，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速過彎時不會翻車。
十六、MPV、面包車等為了營造寬闊的頭部空間和載貨空間，車身高度一般在1.6米以上，但隨之使整車重心升高，高速過彎時很容易翻車，這就是高車身車種的一個重大特性缺陷。
十七、此外，大部分的室內(nèi)停車場都有高度限制，一般為1.6米，這也為車身高的車中帶來了某種限制。
