● 教練車不易死火 因為怠速比私家車高近幾年學車的人，在學車的過程中應該都會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的事情——教練車不用踩油門開動，甚至不用踩油門就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實那是因為教練把教練車怠速調(diào)到比較高的原因，目的是讓學員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。
一、這樣調(diào)整怠速之后，減少了新手練車及考試時死火的次數(shù)，能有效地提升學員考試的通過率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。
二、這也是很多新手，脫離在開上私家車后老是死火的原因。
三、● 汽車怠速可調(diào)高 不過油耗也會升高如果你經(jīng)過長時間適應，還是無法適應低怠速帶來的各種死火問題。
四、那么你也可以像教練車那樣，調(diào)高你的汽車怠速。
五、● 電噴油門調(diào)怠速需改行車電腦數(shù)據(jù) 建議到4S店進行現(xiàn)在市面上絕大部分車型都已是通過ECU來控制怠速。
六、所以，如果你想要調(diào)整怠速的話，就需要通過電腦連接行車電腦控制儀來進行。
七、雖然說自己動手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數(shù)據(jù)的操作，建議大家到專業(yè)4S店進行調(diào)整吧。
八、否則，數(shù)據(jù)調(diào)亂了，那你就徹底傻逼了。
九、● 拉線油門調(diào)怠速只需擰螺絲如果你的車有油門拉線，你就可以自己動手調(diào)整怠速了。
十、操作方法很簡單，如下圖所示。
十一、但是像這種有油門拉線的車，已經(jīng)是越來越少了。
十二、教練車除了高怠速可以減少死火次數(shù)外，加長離合行程也可以達到這個目的。
十三、而加長離合行程，這也是教練車與私家車的區(qū)別之一。
十四、● 教練車離合器行程長 松離合時不容易熄火對于新手來說，怎么做到快而穩(wěn)地起步，而不會頻繁死火是一個很大的難題。
十五、什么時候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時候該踩油門。
十六、這些都是困惑新手的問題。
十七、而最奇怪的卻是，在駕校練車時，哪怕松離合松得快些也不會死火。
十八、這又是為什么呢？原因是教練車的離合行程，要比私家車要長。
十九、如果用同樣的速度松離合，行程較長的教練車離合分離的過程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。
二十、● 私家車別加長離合行程 會致掛檔困難很多新手看到上面的內(nèi)容也許會想，既然加長離合器的行程可以降低死火機率，那么我也去改掉不就得了。
2一、其實小編并不建議大家對家用車進行這方面的改動。
2二、原因是加長離合器的行程，會導致掛檔較困難。
2三、新手拿到駕照在開家用車時，還會發(fā)現(xiàn)一個問題。
2四、在駕校練車時，很用力地踩油門速度的提升也不會很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門，一邊做動作。
2五、但是畢業(yè)后開回自己的車，輕輕一踩油門，車子就“轟”一聲沖出去了。
2六、嚇破了膽的同時，忍不住抱怨一句：“這車油門怎么這么敏感。
2七、”其實并不是我們的車油門太敏感，而是教練車的油門改得太“不敏感”了。
2八、● 教練車油門會“上鎖”駕校為了省油，也為了減少新學員誤踩油門而發(fā)生事故，都會想辦法盡量讓大家不踩油門。
2九、而其中最常見的方法，就是拿個東西頂在油門的下面，讓學員踩不下去。
30、● 放松油門拉線 踩油門響應速度慢除了在油門下面墊東西之外，還有一個方法是放松油門拉線，延長油門響應所需要的距離。
3一、例如正常情況下，只需要輕踩油門即有燃油噴入。
3二、放松油門拉線后，你需要踩下油門踏板一段距離把油門線收緊，然后繼續(xù)踩下去才有燃油噴入。
3三、這樣給人的主觀感受就是油門反應不“敏感”了。
3四、這種改動用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當中卻并不合適。
3五、畢竟在日常行駛當中，并線、超車、上高速的時候，還是有油門快速響應加速的需求的。
3六、總結：：：說到底，有些教練車為了方便學員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進行了改裝和調(diào)整的。
3七、所以別以為能把教練車耍得團團轉(zhuǎn)，就代表著你的開車技術已經(jīng)非常好了。
3八、還有的是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。
3九、很多老司機在開新車時，都會給自己一段適應時間。
40、而對于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺私家車好好過渡一下，千萬別把私家車當教練車開。
