● 大多數(shù)人是這樣調(diào)節(jié)后視鏡的多數(shù)人（包括我）都是這么調(diào)節(jié)后視鏡的：左右兩側(cè)的后視鏡各留約1/4看到本車車身，后方消失點約在后視鏡中央位置；內(nèi)后視鏡則調(diào)節(jié)至可以將整個后窗完全攝入后視鏡里面。后視鏡是這樣調(diào)節(jié)的人都知道，這樣調(diào)節(jié)完之后，位于駕駛員右側(cè)的后視鏡是存在有盲區(qū)的?！?網(wǎng)上提到的調(diào)節(jié)方法是這樣的因為這個很容易被忽略的盲區(qū)存在，出現(xiàn)了很多在并線變道時發(fā)生的追尾事故。
一、那么最近網(wǎng)上提到的方法是如何調(diào)節(jié)的呢？調(diào)左側(cè)：把頭貼近左側(cè)車窗，將左側(cè)后視鏡向左外展，直到在鏡中看不到自己的車左側(cè)翼，停止調(diào)節(jié)。
二、調(diào)右側(cè)：把頭挪到車內(nèi)中央?yún)^(qū)域（兩前座之間），將右側(cè)后視鏡向外展，直到在鏡中看不到自己車的右側(cè)翼，停止調(diào)節(jié)。
三、根據(jù)網(wǎng)上的說法，這種后視鏡的調(diào)法，可以讓左右和內(nèi)后視鏡真正做到“各司其職”：左右后視鏡能完全反映左右兩邊的情況，沒有存在盲區(qū)；內(nèi)后視鏡能反映車輛正后方的情況。
四、結(jié)合起來就可以讓后視鏡做到完全無盲區(qū)，如下圖所示：● 兩種不同調(diào)節(jié)方法對比正如上面所說，用目前大多數(shù)人都習慣采用的調(diào)節(jié)方法，確實在車輛兩側(cè)存在有視覺盲區(qū)；而采用第二種方法呢？下面我們就去實測一下。
五、將車輛分別按照兩種不同的調(diào)節(jié)方法調(diào)節(jié)好三個后視鏡，將車停在馬路中間車道上（馬路人煙稀少），另一輛車在右側(cè)車道從后方遠處開來，記錄兩車相隔不同距離后視鏡所觀察到的畫面。
六、兩種不同的方法對比如下：大家可以點擊下面視頻更直觀和詳細的了解這兩種不同的調(diào)節(jié)方法所帶來的不同效果：【常規(guī)調(diào)節(jié)演示（手機拍攝，質(zhì)量有限請見諒?。?iframe src="http://player.youku.com/embed/XNzgwNDQ3NTYw" frame allowfullscreen="">【網(wǎng)絡新調(diào)法演示（手機拍攝，質(zhì)量有限請見諒?。坎捎眯碌恼{(diào)節(jié)方法，左右兩側(cè)后視鏡的確在一定程度上消除了盲區(qū)，只要旁邊車道有車輛，只要駕駛員扭頭望向后視鏡，就可以觀察到。
七、而當旁邊車道的車輛離開在后視鏡里面，會馬上出現(xiàn)在眼睛的視覺范圍內(nèi)，不會出現(xiàn)旁邊車輛突然“消失”的情況。
八、然而，我們也發(fā)現(xiàn)這種方法也存在有弊端。
九、雖然沒有盲區(qū)，由于在左右后視鏡看不到自己的車輛，在倒車時缺乏參照物，增加了倒車的難度。
十、假如按照網(wǎng)上提到的方法調(diào)節(jié)后，在倒車入庫時，由于從左右兩個后視鏡完全看不到本車，難以車尾與墻壁或者后車的距離，比較容易造成碰撞事故。
十一、同時由于沒有本車作參考，難以判斷車道線與本車車身邊緣的距離，有可能會導致停車時出現(xiàn)偏移、占據(jù)旁邊車位的情況。
十二、因此，我們建議大家如果按照這種方式進行調(diào)節(jié)的時候，盡可能的在后視鏡里留一點位置可以看到車身（或者不嫌麻煩的話在倒車時將后視鏡再次調(diào)回到適合倒車的位置），這樣在倒車時可以有個參考，避免倒車時出現(xiàn)以上提到的兩種情況。
十三、● 總結(jié)新方法雖然在一定程度上可以消除常規(guī)調(diào)節(jié)法的盲區(qū)，但由于在后視鏡看不到本車車身，正如很多網(wǎng)友所說，會很不習慣。
十四、包括我用新調(diào)節(jié)法上路的時候，經(jīng)常會習慣性的往前探頭去看一眼本車的車身才踏實，這樣是存在有一定的風險的。
十五、因此我們還是建議在調(diào)節(jié)時，要在盡可能的讓本車車身出現(xiàn)在后視鏡（可以從原來的1/4降到1/8或者更?。┑那疤嵯伦畲蟪潭鹊南^(qū)，在“消除盲區(qū)”和“本車車身可見”兩個方面做一個平衡。
