混合動(dòng)力分類的方式有三種。一種是根據(jù)有無外接充電電源區(qū)分、另一種是根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)區(qū)分，分為串聯(lián)式混合動(dòng)力（又叫增程式電動(dòng)）、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力，還有一種是根據(jù)混合度的不同分類。1.根據(jù)是否能外接充電電源特點(diǎn)分類：：這種方式包括插電式混合動(dòng)力以及非插電式混合動(dòng)力兩種。

一、插電式混合動(dòng)力：：和非插電式混合動(dòng)力：：的區(qū)別插電式混合動(dòng)力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jiǎn)稱PHV），簡(jiǎn)單說就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車。

二、他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱：：，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路：：。

三、而且電池容量比較大，有充電接口。

四、與雷克薩斯RX450h這種非插電的混合動(dòng)力汽車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長(zhǎng)。

五、如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動(dòng)力汽車電池可以不用加油：：，當(dāng)做純電動(dòng)車使用，具有電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)。

六、其車型代表有：寶馬i比亞迪秦、比亞迪唐、保時(shí)捷918等等。

七、而非插電式混合動(dòng)力必須加油，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來給電池充電、低速啟動(dòng)時(shí)僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛、通過發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛亦或是電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)兩者共同驅(qū)動(dòng)車輪。

八、其代表車型有：豐田的普銳斯、CT200h、凱美瑞尊瑞。

九、雷克薩斯CT2.根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：：● 串聯(lián)式混合動(dòng)力（又叫增程式電動(dòng)）：：只靠發(fā)電機(jī)行駛的電氣汽車，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

十、系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

十一、其中最出名的是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i3增程型（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁）。

十二、這一類混合動(dòng)力，嚴(yán)格來說仍然是電動(dòng)車。

十三、車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：：，包括電機(jī)、控制電路、電池：：。

十四、增程型插電混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪：：，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。

十五、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速箱。

十六、這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。

十七、優(yōu)點(diǎn):：：1.具有電動(dòng)車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，可以當(dāng)純電動(dòng)車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；2.相比其他混合動(dòng)力模式，增程型混合動(dòng)力可以不用變速箱，成本略有降低。

十八、由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題；3.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速、汽車速度沒有直接關(guān)系，通過控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速，即使在充電不便時(shí)，市內(nèi)堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也可以控制的非常小。

十九、缺點(diǎn)：：：1.造成功率浪費(fèi)。

二十、由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來的重量并不減少。

2一、譬如：一輛增程式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率50KW，發(fā)電機(jī)功率50KW，電動(dòng)機(jī)功率100KW，整車攜帶了總功率200KW發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動(dòng)車輪的功率只有100KW。

2二、2.在高速路況下，油耗反而偏高。

2三、這是因?yàn)楦咚俾窙r下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合動(dòng)力多了一個(gè)轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

2四、車型代表：：：這一類的代表車型有寶馬i3（可選裝增程模塊），雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（有隱藏的直接驅(qū)動(dòng)模式），F(xiàn)isker卡瑪和奧迪A1 e-tron（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁）。

2五、寶馬i3● 并聯(lián)式混合動(dòng)力：：這一類混合動(dòng)力車內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。

2六、車內(nèi)只有一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，不驅(qū)動(dòng)車輪給電池充電的時(shí)候充當(dāng)發(fā)電機(jī)。

2七、也就是發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔：：，電動(dòng)機(jī)一般無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。

2八、系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力之和，其中最為代表性的是本田IMA系統(tǒng)。

2九、優(yōu)點(diǎn)：：：1.沒有功率浪費(fèi)的問題。

30、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，沒有功率浪費(fèi)的問題，譬如電動(dòng)機(jī)50KW，發(fā)動(dòng)機(jī)100KW，只要傳動(dòng)系統(tǒng)能承受，整車功率就是150KW；2.并備電動(dòng)車和汽油車的優(yōu)點(diǎn)。

3一、在純電模式下，同樣有電動(dòng)車安靜、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。

3二、而在混合動(dòng)力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；3.使用成本低。

3三、因?yàn)橹皇窃谧兯傧渖希ǚ肿兯傧漭斎攵撕洼敵龆藘煞N增加方法）增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)較小，成本也比較低。

3四、缺點(diǎn)：：：1.在混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能保證一直在最佳轉(zhuǎn)速下工作，油耗比較高。

3五、只有在堵車時(shí)因?yàn)榭梢宰詭Оl(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能油耗才會(huì)低；2.因?yàn)橹挥幸慌_(tái)電機(jī)，不能同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輪，所以發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪的工況不能持久。

3六、3.持續(xù)加速時(shí)，電池的能量會(huì)很快耗盡，轉(zhuǎn)成發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式。

3七、這一類的代表車型包括：奔馳S400L插電版、比亞迪秦，本田CR-Z（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁）。

3八、比亞迪秦● 混聯(lián)式混合動(dòng)力：：主要靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助的，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。

3九、由于系統(tǒng)中配置有獨(dú)立發(fā)電機(jī)，因而系統(tǒng)輸出的最大動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及充當(dāng)電動(dòng)機(jī)(部分情況)的發(fā)電機(jī)的輸出動(dòng)力之和。

40、混聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)型都相當(dāng)出色，其中最出名為豐田THS-II系統(tǒng)。

4一、混聯(lián)式與并聯(lián)式的區(qū)別與并聯(lián)式混合動(dòng)力一樣，這種模式也有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但不同的是，混聯(lián)式有兩個(gè)電機(jī)。