就是把點火線圈產生的高電壓傳導到火花塞的導線，也叫分缸線、分火線、高壓點火線。缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質。缸線大體上分為四部分。
一、第一：是導電材料，第二：絕緣膠皮，第三：是點火線圈接頭，第四：是火花塞接頭。
二、（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同，多為四缸，六缸，八缸，很少是三缸，十二缸，還有就是一些特殊車輛，缸數(shù)不定。
三、隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為單缸獨立點火提供了更加便利的條件。
四、材料工藝汽車缸線采用硅膠技術，耐高溫-40度到+220度，高壓35KV；線芯采用硅膠導體，電阻穩(wěn)定，導電性能優(yōu)越；線體多層加固，使用壽命更持久。
五、從內部結構來說，高壓點火線有單芯，三芯，四芯，五芯之分。
六、原則上是芯體越多，電阻越小則點火強度越高，價格也越貴。
七、但芯體太多，電流過強，如果不采用特殊的包裝和屏蔽材料，則會產生電磁干擾使車載音響和車載電腦受到電磁的干擾而無法正常工作，而且火力過強還容易引起汽車發(fā)動機的不適應，從而導致汽車發(fā)抖、降低點火線圈和火花塞壽命、車載音響和車載電腦受到電磁的干擾而無法正常工作等癥狀。
