·在相同功率條件下，汽油機(jī)的尺寸與質(zhì)量都較柴油機(jī)小?！まD(zhuǎn)速高，啟動和加速性能較好。·運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，舒適性好。
汽油發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)·點(diǎn)火系統(tǒng)比柴油機(jī)復(fù)雜。
汽油發(fā)動機(jī)工作原理通過燃燒氣缸內(nèi)的汽油產(chǎn)生動能，帶動連在活塞上的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，圍繞曲軸做往復(fù)的圓周運(yùn)動而輸出動力。
四沖程發(fā)動機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程（沖程）組成。
進(jìn)氣行程活塞被曲軸帶動由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動，同時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。
當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動時(shí)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。
由于進(jìn)氣門開啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸入氣缸。
當(dāng)活塞移動到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣。
壓縮行程活塞由下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。
曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。
做功行程此時(shí)，進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
在發(fā)動機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
排氣行程排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。
由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。
殘余廢氣不僅影響進(jìn)氣，對燃燒也有不良影響。
排氣行程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)。
也就完成了一個(gè)工作循環(huán)。
隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下一個(gè)循環(huán)。
如此周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
汽油發(fā)動機(jī)相關(guān)閱讀1885年卡爾·本茨制造出世界上第一輛汽車，并于1886年1月29日獲得汽車制造專利，這一天被公認(rèn)為世界首輛汽車誕生日。
