它不同于傳統(tǒng)的懸掛，可變懸掛能通過駕駛者手動或車輛自行改變懸掛的高低、軟硬度，以應(yīng)對各種路況，讓車輛隨時保持最佳的狀態(tài)。但由于高昂的造價，我們僅能在一些高端汽車上看見它的身影?？烧{(diào)懸掛是什么懸掛高低調(diào)節(jié)懸掛高低調(diào)節(jié)指車輛根據(jù)時速和相關(guān)傳感器，對車身的離地間隙進行調(diào)節(jié)，有些車在中控臺上會有相關(guān)控制按鈕，可以由駕駛者根據(jù)路況進行主動操作，有些車輛則是根據(jù)行駛路況自行降低或升高懸掛。
懸掛軟硬調(diào)節(jié)常見的具備懸掛軟硬調(diào)節(jié)的車輛一般分為兩種：一種是由駕駛者通過按鈕主動控制來調(diào)節(jié)車輛懸掛軟硬；另一種則是車輛根據(jù)行駛速度或車輛相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)來自行調(diào)節(jié)懸掛軟硬，并不能由駕駛者調(diào)節(jié)改變懸掛軟硬。
但無論哪種調(diào)節(jié)方式，其目的都是提升車輛的操控性和乘坐舒適型。
可調(diào)懸掛相關(guān)閱讀現(xiàn)今可變懸掛系統(tǒng)主要有以下幾種形式·空氣懸掛此種可變懸掛在發(fā)達國家普及度非常高，因為它不僅能提高駕車、乘車的舒適度，還能對道路起到很好的保護作用。
空氣懸掛一般采用囊式空氣彈簧，利用空氣壓縮的特性，使整個懸架系統(tǒng)具有接近理想的動態(tài)彈性特性，通過氣泵對氣體的壓縮和排出，控制底盤的高低與減震器軟硬，使車輛能很好的應(yīng)對各種路況。
顧名思義，就是利用液壓變化來調(diào)節(jié)車身的懸掛系統(tǒng)。
它的核心部件是一個內(nèi)置式電子液壓集成模塊，可以根據(jù)車輛行駛速度對減震器的伸縮頻率和程度加以調(diào)整。
與空氣懸掛相仿，它也可以對底盤高低進行調(diào)節(jié)。
電子液力式可調(diào)懸掛也稱作連續(xù)減震控制系統(tǒng)（CDC），它由由中央控制單元、CDC減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及CDC控制閥組成。
這套系統(tǒng)能獨立控制每個車輪懸掛的阻尼，通過加速度傳感器根據(jù)不同路況發(fā)出信號，反饋至中央控制單元，由中央控制單元做出判斷，對減震器進行調(diào)整，在軟硬程度上頻繁切換，從而更迅速準確地控制車身的側(cè)傾、俯仰以及橫擺跳動。
提高車輛高速行駛和過彎的穩(wěn)定性。
電磁可調(diào)懸掛與普通懸掛系統(tǒng)相比，電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)最為核心的區(qū)別在于它用一套阻尼可變的電磁減震器取代了常規(guī)式液壓減震器。
通過控制電流強度來控制減震器內(nèi)部的電磁液粒子（磁流體）粘稠度狀態(tài)，從而改變減震器阻尼強度，以實現(xiàn)不同路面震動和車身狀態(tài)下的減震性能，以使得車輛的操控性與舒適性兼得。
