日本戰(zhàn)敗后，聯(lián)合國(guó)最高司令官總司令部（GHQ）把中島飛行機(jī)株式會(huì)社肢解，重組為數(shù)家獨(dú)立企業(yè)，如巖手富士工業(yè)（原中島黑澤尻制作所）、日特金屬工業(yè)（原中島田無(wú)鍛造工廠）、富士精密工業(yè)（原中島濱松制作所）等，其中以由原來(lái)中島發(fā)家地：群馬縣的吞龍工廠和太田制作所重組而成的富士產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社尤其引人注目，富士產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社于1953年更名為富士重工業(yè)株式會(huì)社，以下我們都簡(jiǎn)稱為富士重工。富士重工發(fā)展歷程1955年它合并富士工業(yè)、富士汽車、大宮富士工業(yè)、宇都宮車輛、東京富士重工業(yè)而形成現(xiàn)今的多元化集團(tuán)，主要生產(chǎn)汽車，兼制飛機(jī)、鐵路車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)等。凡是關(guān)注國(guó)際汽車比賽的人士都會(huì)注意到，在眾多參賽的品牌車中，經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到富士重工的汽車。
早在二十年前（1989年1月），在美國(guó)鳳凰城由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）舉辦的世界汽車耐力賽（GT）中，三輛富士力獅跑車以平均223.345公里的時(shí)速，連續(xù)奔馳19天，同時(shí)刷新了10萬(wàn)公里競(jìng)速世界記錄，記錄保持多年未破。
富士重工取得成就在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中，由于富士重工是由飛機(jī)制造業(yè)起家，具有豐富的機(jī)械制造技術(shù)和嚴(yán)格的工藝管理，繼承質(zhì)量唯大的衣缽，因此富士重工的汽車在耐用性、可靠性和操縱性方面具有過(guò)人的一面。
同時(shí)他們非常注重汽車技術(shù)的創(chuàng)新。
日本最早的微型轎車是富士重工的斯巴魯360，此車誕生在1958年，正值日本經(jīng)濟(jì)全面起飛的前夕，它的出現(xiàn)鋪開(kāi)了轎車走向大眾化的道路，在50－60年代是日本百姓廣泛使用的交通工具，暢銷12年沒(méi)有改變一次型號(hào)，在經(jīng)常推陳出新的日本汽車業(yè)中，確是一個(gè)奇跡。
在1965年推出前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)（FF）轎車斯巴魯1000，成為日本最早的前驅(qū)動(dòng)轎車；同時(shí)開(kāi)發(fā)出水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重心；1984年研制出無(wú)級(jí)變速器，其結(jié)構(gòu)在世界上獨(dú)一無(wú)二。
富士重工的汽車牌號(hào)是SUBARU，標(biāo)志為6顆星連在一起的牡牛星座，日語(yǔ)音譯“斯巴魯”、“速霸路”（港臺(tái)）、“掃把佬”（廣東地區(qū)），英語(yǔ)音譯“速波”，但一般人都將其稱為富士汽車。
主要產(chǎn)品有四驅(qū)動(dòng)轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅(qū)動(dòng)轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹。
富士重工在中國(guó)內(nèi)地有合作項(xiàng)目，與中國(guó)貴航集團(tuán)合資生產(chǎn)云雀微型轎車。
WRX STI被稱作是“藍(lán)色魔獸”，自1994年起，在WRC賽場(chǎng)，三菱EVO的連冠紀(jì)錄被打破。
從2005年開(kāi)始，WRX STI車型在WRC稱霸并橫掃三菱EVO的戰(zhàn)績(jī)。
