斷電器是蓄電池點火系的重要組成部分，斷電器觸點的斷開、閉合，使點火線圈初級電路切斷或接通，由于電磁感應而使點火線圈的次級感應出高壓。次級高壓經(jīng)分電器分配給發(fā)動機的各個缸而使混合氣點燃。點火系的狀況直接影響汽車的技術性能，而斷電器的狀況又影響整個點火系。
斷電器的反復啟閉，在其間產(chǎn)生電火花而燒蝕觸點。
惡劣的工作環(huán)境，使其成為蓄電池點火系乃至發(fā)動機故障的多發(fā)部位。
斷電器點火系的特性分析蓄電池點火系由點火線圈、火花塞、斷電器、分電器、點火開關、導線等組成，屬于電感儲能型。
其特點歸納如下：(1)點火線圈儲存的能量，在初級電流不變的情況下，初級電感越大，儲存的點火能量越多。
(2)當觸點閉合后，由于反電勢的作用，初級電流不會立即增大到某一值，而是從零開始，隨閉合時間的增長，初級電流逐漸增大到某一極值。
閉合時間的長短，取決于發(fā)動機的轉速和觸點的閉合角。
在閉合角不變的情況下，閉合時間反比于發(fā)動機轉速。
所以，發(fā)動機轉速越高，初級電流越小，觸點能量亦越小。
(3)由于電感的存在，點火線圈在觸點斷開瞬間會感應出次級反電勢，同時感應出初級反電勢，使觸點間產(chǎn)生火花而燒蝕觸點。
(4)反電勢會降低初級電流的切斷速率，使次級電勢上升速率下降。
蓄電池點火系對火花塞積炭很敏感的根源亦在于此。
針對蓄電池點火系的特性分析，為克服其缺陷采取了一些相應措施，其中包括斷電器。
斷電器斷電器結構分析斷電器由凸輪、觸點副、電容器、點火提前裝置等組成。
凸輪在旋轉過程中控制著觸點的開閉，使初級電流通斷。
電容器并聯(lián)于觸點，其作用是給初級感應反電勢形成回路，減輕觸點的燒蝕，加快初級電流通斷的速率。
由于點火系工況不僅受蝕點的影響，而且與點火提前裝置、電容器和凸輪的技術狀況有關。
所以，分析點火系統(tǒng)狀況時，應考慮這些相關部位及其零部件。
斷電器觸點技術使用分析就觸點副而言，其技才狀況主要包括：間隙的大小，觸點表面的好壞、彈簧張力。
(1)觸點間隙的大小，既影響閉合角，初級電流和次級高壓，又影響點火正時。
所以在點火正時調整時，必須調整好觸點間隙。
其標準值一般為0. 35-0. 45mm。
(2)觸點的接觸表面影響接觸電阻、初級電流和次級高壓。
所以必須保證觸點接觸表面平行，且有90%以上的結合面。
(3)影響彈簧張力的直接因素是初級電流的熱效應。
當發(fā)電機電壓偏高；初級電流偏大;發(fā)動機的低速工作時間長；附加電阻短接及點火線圈次級短路，都會導致彈簧退火、張力減弱。
