自動性：： 安裝攝像頭后，掛入R擋，如果硬件連接沒問題，屏幕會自動切入倒車后視畫面，實時動態(tài)監(jiān)控車后環(huán)境。車后的障礙物一覽無余。 防霧氣：： 在霧天，反光鏡容易被霧氣遮蔽，但是專車專用攝像頭是具有高清、防水、防霧、高感光及紅外夜視五大優(yōu)點，即使在霧天也能高清顯示車后畫面。
夜視功能：： 攝像頭都具有紅外夜視功能，晚上倒車畫面同樣也能達(dá)到高清畫質(zhì)效果。
倒車輔助系統(tǒng)分類 按傳感器不同倒車輔助系統(tǒng)可分為紅外線式、超聲波式、電磁感應(yīng)式和超聲波與機器視覺配合式四種。
1.紅外線式：： 80年代出現(xiàn)的以紅外線的發(fā)送接收原理制成的倒車輔助系統(tǒng)。
它最大的缺點是紅外線易受干擾，另外對深黑色粗糙表面物體的反應(yīng)不靈敏。
更糟糕的是，只要紅外線發(fā)射器或接收器表面被一層薄薄的冰雪或泥塵覆蓋，系統(tǒng)就會失效。
2.電磁感應(yīng)式：： 隨后，出現(xiàn)了以電磁感應(yīng)原理制成的倒車輔助系統(tǒng)。
其檢測穩(wěn)定性和靈敏度比紅外線提高許多，但也有著致命性缺點，它只能動態(tài)檢測障礙物。
也就是說，車輛停止時，就不能檢測到任何東西。
3.超聲波與機器視覺配合式：： 最新的倒車輔助系統(tǒng)以超聲波和機器視覺作為檢測手段，全智能泊車。
例如，雷克薩斯LS460L是首款進入國內(nèi)擁有智能泊車輔助系統(tǒng)的車型，它使用超聲波傳感器檢測障礙物，并能結(jié)合攝像頭自動識別停車線，當(dāng)汽車自動檢測好停車位置和距離時，只要駕駛者按下確認(rèn)鍵，該系統(tǒng)就會自動泊車。
4.超聲波式：： 超聲波倒車輔助系統(tǒng)技術(shù)成熟，穩(wěn)定性、靈敏度、經(jīng)濟性都比以往的倒車輔助系統(tǒng)好。
90年代，倒車輔助系統(tǒng)終于迎來技術(shù)上的突破，采納了超聲波作為檢測媒介。
超聲波發(fā)射接收裝置，俗稱探頭，主要有三大組成部件：鋁合金外殼、陶瓷振蕩片、吸音材料。
其工作原理是，微處理器發(fā)出命令后，瓷片起振，與鋁合金外殼產(chǎn)生共振形成超聲波，并向周圍發(fā)射。
四周及后方的音波是不需要的，須加吸音材料來降低這些干擾。
超聲波發(fā)射出去后，碰到障礙物，會形成回波，此回波又恰好由相同的鋁合金外殼與瓷片以振動形式來接收。
微處理器以計算回波的時間差方位差的方式判斷障礙物的位置。
它的缺點是：障礙物，聲波本身的特性，會導(dǎo)致不能檢測某些障礙物。
當(dāng)障礙物為過細(xì)的鋼絲和繩線等纖細(xì)物體、當(dāng)障礙物為棉花或雪等吸收超聲波的物體、當(dāng)障礙物為邊緣鋒利的物體時，倒車輔助系統(tǒng)極有可能檢測不到。
盲區(qū)，超聲波倒車輔助系統(tǒng)的探測器安裝在后保險杠上，一般來說，探頭中心點10~15cm以下的障礙物被探頭所忽視，而且障礙物距車位距離越近，這一數(shù)值也就會隨之加大，危險性增高。
因此，圓錐形的低矮路樁、階梯、山崖、高的懸起物體、高路緣或突出物體的角部，可能偵測不到；而溝坎、路坑之類的路面，更是束手無策。
倒車輔助系統(tǒng)注意事項 超聲波傳感器在探測障礙物時有盲區(qū)，此時只能通過觀察才能避免發(fā)生駐車事故。
超聲波傳感器不可能隨時探測到兒童和動物。
駐車距離報警系統(tǒng)可能探測不到諸如牽引鉤、細(xì)橫桿、柵欄和細(xì)立柱等障礙物，謹(jǐn)防發(fā)生事故。
車速低于15Km／h時駐車距離報警系統(tǒng)方能正常工作。
為保證后保險杠上傳感器的功能，須保持其清潔并避免結(jié)冰。
用高壓清洗器清洗駐車距離報警系統(tǒng)傳感器時應(yīng)短時輕柔，噴嘴與傳感器至少保持10cm以上的距離。
若您的汽車配備原裝牽引支架，牽引掛車時，掛入倒檔后，報警系統(tǒng)自動停止工作。
探頭結(jié)冰，積泥，積雪，探頭上覆蓋了水氣，駐車距離報警系統(tǒng)將也當(dāng)作障礙物。
倒車輔助系統(tǒng)發(fā)展史 隨著經(jīng)濟的騰飛和老百姓生活水平的提高，現(xiàn)目前越來越多家庭使用汽車。
據(jù)統(tǒng)計，截至2009年底，我國民用汽車保有量達(dá)到7619萬輛，其中私人轎車保有量已達(dá)2605萬輛，而且此數(shù)字還會繼續(xù)增長。
在此背景下，越來越多的新駕駛者上路，城市的泊車空間也越來越擁擠。
