奔馳GLK - 基礎信息價 格： 59.8-69.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4528/1840/1689mm排 量： 2996-3498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奔馳GLK理論油耗： 10.2-10.4 升/百公里優(yōu) 點：大量技術升級和改進，全新入門級別SUV缺 點：高速行駛時胎噪稍大奔馳GLK - 系列介紹GLK采用全新奔馳C級的技術，而它的設計和已經投放市場的GL級很接近。動力系統(tǒng)來自四缸和六缸發(fā)動機，其中GLK280和GLK220CDI標配后輪驅動系統(tǒng)，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配奔馳的4Matic全輪驅動系統(tǒng)，而所有車型都將標配7G-Tronic自動變速器。 目前，奔馳GLK為其所屬系列下的最新車系。

奔馳GLK - 設計理念奔馳GLK展現(xiàn)了充滿純正個性的潮流設計理念，奔馳GLK外形沉穩(wěn)而自信，奔馳GLK擁有梅賽德斯-奔馳SUV鼻祖G級越野車的風貌，并融合了梅賽德斯-奔馳的最新設計風格。

作為城市型緊湊SUV的奔馳GLK在設計上依然不肯放棄它陽剛的線條感。

從發(fā)動機蓋的線條到前臉以及大燈種種設計都力求讓陽剛一貫到底。

奔馳GLK展現(xiàn)了充滿純正個性的潮流設計理念，奔馳GLK外形沉穩(wěn)而自信，奔馳GLK擁有梅賽德斯-奔馳SUV鼻祖G級越野車的風貌，并融合了梅賽德斯-奔馳的最新設計風格。

作為城市型緊湊SUV的奔馳GLK在設計上依然不肯放棄它陽剛的線條感。

從發(fā)動機蓋的奔馳GLK - 整體介紹外觀GLK的前臉跟奔馳C級很像。

這種像當然不是空穴來風，作為同樣年輕的一代，GLK使用和C級相同的前臉很容易讓人理解。

它們在共同昭示一個真理越來越多的年輕人正在成為消費主力軍。

S級固然經典而尊貴，但是對于那些十年內都不可用司機的新生代老板或精英們來說，寬大的后排奢華的配置完全是畫蛇添足，而過于沉著穩(wěn)健的外表也不是他們所喜愛的。

所以奔馳為GLK設計了和C級一樣豪爽磊落的前臉，而且相似的設計放在了線條更加硬朗的GLK身上，就起到了楷體變魏碑”一般的效果。

車頭與車尾那條貫穿前后車標的中央分割線，是GLK的一個特色。

切線效果在光線作用下形成明暗反差，將硬朗與剛毅體現(xiàn)得更加淋漓盡致。

幾乎硬朗得讓人覺得反而更像是美國車的氣質。

當然你可能會說奔馳G級不是更硬么，但是GLK的硬與G級很明顯又不是一個風格。

不管是不規(guī)則形狀的車燈，還是方形霧燈罩，以及梯形的下進氣格柵，都以直線描繪，所見之處均為直棱直角，沒有半分弧線作為妥協(xié)。

可見GLK的性格是清晰鮮明的年輕、陽剛、硬派。

不過，雖然我欣賞GLK的硬朗的造型，也并沒有誤以為它是一款純粹的越野車，它依然給我很都市很時尚的感覺。

就像是融入了西部牛仔風格的休閑裝，雄性風采一覽無遺，但誰也不會想穿著它去放牛。

除了那條十字分割線以外，GLK的車尾幾乎就沒有什么可特別敘說的了。

它很簡潔，尾燈造型也平淡無奇，方方正正標示著SUV的身份，也許足夠精彩的前臉已經喂飽了我們的眼睛。

外后視鏡上的叉形提示燈顯示獨特的個性，除了打轉向燈時會亮以外，拿鑰匙解鎖時隨著后視鏡的緩緩展開它也會同時閃亮。

嚴格來說，奔馳GLK并不是十分適合越野的SUV，它的接近角和離去角分別為23度和25度，最小離地間隙也只有187mm。

GLK配備的是普利司通DUELER H/P越野胎，采用了POTENZA 旗艦的花紋和獨特的On-Road胎面膠，提供極高抓地能力，排水和靜音表現(xiàn)均不錯，偏向于操控性，是高檔SUV車型上使用的，奧迪Q7配備的就是這一款輪胎。

內飾GLK車內的色彩運用偏向于清新運動風格，整體設計也很簡潔，整個車內完全找不?桃木的裝飾，這也讓GLK徹底與商務和穩(wěn)重劃清了界線。

延續(xù)了外觀的硬朗風格，內部設計也是同樣的直棱直角，剛性十足，幾乎很少見到圓弧形的設計。

這款三輻式的方向盤在奔馳的大多數(shù)車型上都很少能見到，因為奔馳車型一慣采用四輻式的傳統(tǒng)設計，只有類似SLK這樣的跑車上面才能見到相同的三輻式方向盤。

因此如果我說它很強調運動性，你一定不會反對了。

車門內板上就有好幾種材質，有局部的硬塑料，也有軟性皮革材質，還有普通和拉絲兩種金屬材質作為面板和裝飾。

實際上，對于這個價位的奔馳車上還有硬塑料我?覺有點不滿，不過好在奔馳的品質依然是很超群的。

儀表盤的樣式很熟悉，我們都已經在奔馳C級上看過了，而且就在前不久，幾乎是一模一樣，除了表盤的指針不是橙色的以外。

在行車信息中有很多選項，比如可以選擇前面我們提到過的鎖車時后視鏡自動折疊”功能，還可以選擇方便出入”功能（即鎖車時自動進行縮進方向盤并后移座椅等動作）。

中控臺液晶屏是固定的，不像之前看到進口奔馳C280是可以翻轉出來的。

在功能性上，這個液晶屏就跟儀表盤一樣，并不是什么新鮮玩意兒，奔馳叫這套系統(tǒng)為駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)”。

漢化的菜單在C280上面我們就已經表揚過了，假如語音控制這一項也能加入中文就更好了。

配置方面表現(xiàn)得乏善可陳，基本上沒什么特別要說的，座椅加熱、定速巡航、胎壓監(jiān)測及雙區(qū)恒溫空調等，這些當然是少不了的，但其他如GPS導航沒有配備，跟越野相關的一些配置也沒出現(xiàn)，GLK350才配備陡坡緩降功能，不過價格又要高出一截了。

SUV車型的空間一般來說都不是問題，至少頭部空間肯定不是問題。

而GLK在這一點上讓人非常滿意。

GLK的頭部空間感非常滿意，身高175cm的編輯坐在駕駛位，頭頂還有一拳多余量，也就是說身高即使再增多15cm的人坐上去也完全不會有問題。

令人驚訝的是，后排的頭部空間更是寬裕得離譜，基本上可以達到兩拳的余量。

要是光以這個表現(xiàn)來看，身高195cm坐也絕對適合，只是沒有相應的腿部空間，這個奢侈的后排頭部空間更多的功能是帶來敞亮和通透的感覺。

尤其是在雙天窗的配合之下，這種效果更加出色。