日產(chǎn)GTR - 簡介GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring，意為豪華旅行車，在20世紀(jì)60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機(jī)械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。GT-R便是將這些元素結(jié)合起來，力求成為一部功能全面而且強(qiáng)大的跑車。日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過多年的演化改進(jìn)之后，出現(xiàn)了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數(shù)FANS追捧。
新一代的GT-R脫離了Skyline車系成為日產(chǎn)的一個(gè)獨(dú)立車系，今后會(huì)把GT-R精神發(fā)揚(yáng)光大，到目前為止，GT-R已成為世界最具性價(jià)比的超級跑車，在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比價(jià)格貴兩倍的保時(shí)捷 911Turbo 還要快上兩秒。
而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。
2007年11月24日的東京車展，脫胎換骨的R35 GT-R正式發(fā)布，成為全世界汽車新聞界的焦點(diǎn)！R35首次摒棄了直六引擎，而采用了日產(chǎn)廣受好評的VQ系列引擎的進(jìn)化版：VR38DETT。
該車采用了許多前所未有的結(jié)構(gòu)，其綜合素質(zhì)之高也令世人驚嘆。
日產(chǎn)GTR - 戰(zhàn)績歷史被譽(yù)為戰(zhàn)神”的GTR曾經(jīng)一直是NISSAN在SUPER GT賽事中GT500組的戰(zhàn)車，并在該項(xiàng)賽事中取得了驕人的戰(zhàn)績。
GTR系列曾經(jīng)有50場連贏不敗紀(jì)錄，5次連勝JTCC總冠軍。
1990年是GTR最風(fēng)光的一年，不但BNR32GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達(dá)到了出場29次冠軍29次的景況，參加比利時(shí)利曼24小時(shí)耐久賽中的Group-N組包攬了3名的佳績。
在的澳門東望洋大賽日籍車手長谷見昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產(chǎn)」SkylineGTR(R32)戰(zhàn)車?戰(zhàn)當(dāng)時(shí)號稱房車一級方程式DTM級別的BMWM3，DTM規(guī)格的賽車容許有更多的改裝，例如輕量化車身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門為比賽設(shè)置的ABS防抱死剎車系統(tǒng)，而GTR只屬于低一級的A組，很多配置都比較街車化。
當(dāng)時(shí)的BMW車隊(duì)派出的都是歐洲的頂級車手，BMW征戰(zhàn)東望洋已多年，車手和車隊(duì)對東望洋的賽道數(shù)據(jù)掌握很多，戰(zhàn)車是精心調(diào)教出來跑東望洋的，所以對GTR根本看不上眼。
但賽果竟然是GTR以圈速2分32秒激破過往記錄，比當(dāng)時(shí)任何的一部房車組賽車都最少快上10秒以上，乃當(dāng)時(shí)的超班之作！外國的車隊(duì)總是想不明白這臺外形無流線感并不太起眼只有2600CC的A組車怎么有如此大的威力，GTR震驚了當(dāng)時(shí)的車壇，歐洲車再也不敢看不起GTR了。
GTR還派車參加歐洲A組房車賽，憑著TWINTURBO、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、空氣套件等武器，擊敗了當(dāng)時(shí)稱霸車壇的SIERRA告士禾夫RS500。
世界開始注意起了GTR，特別是FIA。
91年的東望洋賽車，F(xiàn)IA在比賽前的兩天突然通知GTR要負(fù)重多100公斤！那是多么的不公平??！明明是A組車還要比高級別的DTM規(guī)格車多負(fù)重100公斤，是FIA怕GTR氣勢太猛實(shí)力太強(qiáng)怕再次蟬聯(lián)冠軍。
GTR的車隊(duì)理論上引擎的馬力能抵消這100公斤的負(fù)重，但帶來的逼震彈簧卻抵受不了，由于沒有辦法及時(shí)得到更硬級數(shù)的彈簧大大減少了爭勝機(jī)會(huì)，雖然最后屈辱只得了第3名，但在眾人雪亮的眼中已經(jīng)知道誰才是真正的冠軍，戰(zhàn)神”的稱號就從此時(shí)流傳開了。
之后隨著RB26DETT引擎的老去，NISSAN采用了新的VQ30引擎代替了原本的RB26DETT引擎，車型也隨之改變?yōu)镕AIRLADY Z。
但是隨著新款GTR的發(fā)布，NISSAN決定重新啟用GTR車型作為其在GT500組中的戰(zhàn)車，這對于眾多GTR迷來說，是個(gè)非常振奮的消息。
GTR的特征G(Grand)：性能優(yōu)越的車，T(Touring)：能夠長途奔馳的車，R(Racing)：適合用來比賽的車。
狠辣的外形，敏捷的加速，凌厲的操控。
新一代東瀛跑車，如果同樣冠以戰(zhàn)神”名銜似乎小看了如今的GTR，因?yàn)樵诘聡~柏林賽道上做出的最快圈速達(dá)到7分38秒。
全新的GTR搭載一臺VR38DETT雙渦輪增壓3.8升24氣門V6引擎，最高時(shí)速可達(dá)309kw/h。
簡介：：：日產(chǎn)GTR系列車型已經(jīng)被車迷們冠以戰(zhàn)神的美譽(yù)，不論是在日本本土還是海外，擁有GTR的車主均都通過改裝來打造屬于自己的個(gè)性戰(zhàn)神。
而SEMA車展中就提供了14款風(fēng)格各異的改裝版GTR。
這14輛改裝風(fēng)格各異的GTR-35，總價(jià)超過了900萬，在今屆車展中堪稱艦隊(duì)級的同場演出。
在改裝版GTR-35的展品中，有的注重外觀的升級與變化，有的則注重動(dòng)力的提升與底盤的調(diào)校。
輪轂的材料選擇以及樣式變化就各有不同，有的注重樣式的美觀，有的則注重材質(zhì)的輕量化和結(jié)構(gòu)的散熱性能，而替換更大的輪轂讓車輛的抓地力及尋規(guī)性提升則是所有改裝店的統(tǒng)一動(dòng)作。
而外觀噴涂的個(gè)性化以及碳纖維材質(zhì)的大范圍應(yīng)用，則顯示著各家改裝機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)能力與模具的精致程度。
此次展產(chǎn)的數(shù)臺GTR中不乏個(gè)性鮮明立意明確的車身外觀，如與碳纖維的黑褐色對應(yīng)的白色以及鮮明的橘黃搭配深沉的黑色均表現(xiàn)出了GTR不可逾越的動(dòng)力性能。
還有很多改裝技師為了車輛性能提升而設(shè)計(jì)的特別套件，如特別打造的前杠及進(jìn)氣格柵，還有專門加裝的碳纖維側(cè)翼刀和尾翼等等，都展示了車輛的不同取向和操控需要。
不同的道路需求令改裝廠選擇了不同的輪胎，如鄧祿普和倍耐力等等，而且各輛戰(zhàn)神的輪胎樣式也不盡相同，熱熔效果，薄厚程度和寬窄要求都不一樣，單導(dǎo)輪胎花紋和塊狀設(shè)計(jì)也各有不同。
