指南者參考價：查看參配獲取底價購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報價車主點評(384條)從獲悉，家族最年輕的緊湊型有了中國名號，命名為，在中國以外市場則叫campass，作為Jeep品牌專為年輕一族所精心打造的緊湊型SUV，Jeep指南者將引領(lǐng)Jeep品牌向全新領(lǐng)域進發(fā)，并作為投入到中國緊湊型SUV(運動型多用途車)細分市場的競爭中，擔當起為Jeep品牌吸引全新消費群體的重任。JEEP指南者是一款更加注重舒適性的城市SUV。JEEP指南者依舊采用吉普特色的7孔隔柵，但是指南者主要面向城市用戶，注重公路而非野外，使指南者背離了JEEP品牌的傳統(tǒng)，這恐怕也是市場迫使JEEP做出了妥協(xié)。
音響是指南者最值得驕傲的舒適性配置。
吉普指南者與道奇Caliber、以及吉普公司自己的另外一個產(chǎn)品：吉普愛國者共享底盤。
吉普指南者2006年時作為2007款（Model Year）面世。
Jeep指南者 - 品牌簡介據(jù)克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司介紹，Jeep品牌新車的中文名稱進一步詮釋了Jeep品牌的內(nèi)涵的特質(zhì)，遵循車如其名”的原則，即通過擬人化的中文名稱表現(xiàn)該款車特有的人文內(nèi)涵。
其中，Jeep指揮官體現(xiàn)的是一種氣度天成、大氣磅礴”的王者之風；新款Jeep大切諾基原本是部落酋長的名稱，正是勇于探險、尊貴典雅”個性特征的完美展現(xiàn)；Jeep指南者”則是Jeep家族中的新新人類”，它表現(xiàn)的是追求快樂，主導(dǎo)自己生活”的生活態(tài)度。
Jeep指南者充滿創(chuàng)意且進一步拓展傳統(tǒng)Jeep的亮點在于，其將時尚精致汽車與純粹越野性能完美地結(jié)合在一起。
Jeep指南者的車身融入了更多流線型的時尚元素，整體外觀洋溢著新穎、動感的現(xiàn)代氣息。
全新的輪廓具有大幅度向后傾斜的前窗，富有表現(xiàn)力的發(fā)動機罩和寬闊的保險杠，為Jeep指南者賦予了現(xiàn)代和高性能的外形。
Jeep指南者的側(cè)面采用了極具雕塑風格的輪眉造型，對傳統(tǒng)的Jeep梯形輪拱開口進行了新穎和動感的演繹。
充滿魅力和非常寬敞的Jeep指南者內(nèi)部融合了功能性風格、舒適性和多用途性。
Jeep指南者在傳統(tǒng)Jeep風格上進行現(xiàn)代演繹的設(shè)計理念，同時也透露出Jeep品牌未來的發(fā)展趨勢，即在保有Jeep品牌經(jīng)典純正血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更多的關(guān)注不同層面消費者的需求。
Jeep指南者 - 車體外觀指南者還?留著一些JEEP家族特征：前臉有7孔水箱格柵和圓型大燈。
整體造型與JEEP的其他車型有著很大的差異。
也正因為此，前臉的造型成為指南者最好看的部分。
作為一臺SUV，指南者整體設(shè)計得很低矮，而下圍的裙邊設(shè)計又過于肥厚，有些大腹便便的感覺。
特別是側(cè)面，可能是為了增加力量感，設(shè)計師將其前后翼子板設(shè)計得十分夸張，超出整個車身側(cè)面很多，仿佛前后車門剛剛被撞過以后，凹陷進去一般。
Jeep指南者 - 車體內(nèi)飾指南者的內(nèi)飾很好地延續(xù)了JEEP風格，造型簡單明了，直線條非常干練，一切以實用為上。
但與JEEP自由人略顯圓潤的內(nèi)飾不同，指南者的內(nèi)飾風格更接近新一代的JEEP車型，與大切諾基和指揮官的風格有些類似。
其實這種直線條的內(nèi)飾風格，早在與自由人同平臺的道奇翼龍上早有體現(xiàn)，而指南者本身也是基于道奇Caliber開發(fā)的，出現(xiàn)類似的造型也就不足為奇了。
內(nèi)飾的整體材質(zhì)塑料感很強，而且質(zhì)感很硬，這一點與其他日系對手在風格上有很大的差別。
做工方面很一般，與傳統(tǒng)的美國車類似，細節(jié)比較粗糙，邊邊角角的毛刺很明顯。
在車內(nèi)空間拓展方面，指南者卻與傳統(tǒng)的美國車有著非常大的差異。
指南者內(nèi)部一改美國車沒有空間拓展的缺陷，僅僅只有4.4米長的車身內(nèi)，開發(fā)出了相當不錯的車內(nèi)空間。
特別是后排的腿部空間，寬敞程度甚至超過大切諾基。
而且這一切并沒有以犧牲行李箱空間為代價，它的行李箱非常寬敞，而且很規(guī)整實用。
Jeep指南者 - 動力配置雙頂置凸輪軸每缸4氣門，在過去的美系發(fā)動機里是不多見的，而指南者的發(fā)動機不僅是這樣，而且還配備了雙VVT技術(shù)，進氣排氣都能實現(xiàn)氣門正時的連續(xù)可調(diào)。
這種過去只在豐田高端發(fā)動機上能看到的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在越來越多的美國發(fā)動機上出現(xiàn)了。
這種技術(shù)的最大好處，在于可以按照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速需求來調(diào)整配氣正時，通過氣門疊加角的改變，來實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下的配氣需求，雙VVT技術(shù)調(diào)整的范圍比普通單VVT更大。
得益于這些技術(shù)的配備，這款2.4升發(fā)動機可以獲得170馬力的最大功率和220牛米的最大扭矩，與城市SUV的兩大泰斗本田CR-V和豐田RAV4的同排量發(fā)動機幾乎完全一樣。
指南者配備的是CVT無級變速箱，但有人為設(shè)定的手動模式，總共有6個擋位。
由于CVT變速箱是通過鏈條在兩個錐形盤之間來回滑動而時刻變換著傳動比，在D擋加速的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持恒定，沒有轉(zhuǎn)速持續(xù)上升產(chǎn)生的加速力的變化，因此一般都會選擇手動模式開。
在手動模式控制下，在沒有換擋位的時候，鏈條會根據(jù)先前電腦的設(shè)定，被固定在錐形盤的某個位置上，這樣一來傳動比就不能無級改變了。
這種設(shè)定方式，產(chǎn)生的效果與自動變速箱是一樣的。
這樣一來，只要將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)附近，一旦踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速上升，加速感就會如期而至。
整個動力系統(tǒng)的響應(yīng)非?？?，幾乎沒有遲滯，這款發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)速非?？捎^。
Jeep指南者 - 降噪技術(shù)在噪音和振動方面，指南者的整體表現(xiàn)體現(xiàn)出美國廠商的造車功底，控制得非常好。
無論怎樣蹂躪”油門踏板，發(fā)動機的振動就是不會傳遞到車內(nèi)，作為一款A(yù)級車平臺的城市型SUV來說，做到這個份上確實不容易。
發(fā)動機噪音只有在加速的時候才能聽到，只要是收油狀態(tài)，哪怕轉(zhuǎn)速有3000轉(zhuǎn)，也難以聽到明顯的噪音。
這種因排氣而產(chǎn)生的噪音，不僅聲音本身很悅耳不嘈雜，而且伴隨油門踏板的踩下和抬起而出現(xiàn)和消失，非常的過癮。
整車的隔音降噪做得也很到位，不僅自身的風噪和胎噪不大，路面上行駛的其他車輛產(chǎn)生的噪音，隔絕的也很好。
整車駕駛起來，沒有任何異響和雜音，只有隨著油門踏板變化的發(fā)動機排氣聲，典型的符合駕車人需求的設(shè)計和制造工藝。
