英菲尼迪G參考價(jià)：查看參配獲取底價(jià)購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià)車主點(diǎn)評(píng)(0條)英菲尼迪G37Coupe - 車型簡(jiǎn)介Skyline車系之所以經(jīng)典，除本身擁有獨(dú)特的歷史價(jià)值外，永不止歇的性能追求更是關(guān)鍵，即便車型已進(jìn)入二代車款，發(fā)動(dòng)機(jī)也改由VQ35搭載，卻仍受到許多車迷的喜愛，甚至將影響力遠(yuǎn)播到美國(guó)市場(chǎng)中，并連續(xù)13年獲得十大發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮。英菲尼迪G37coupe - 外部風(fēng)格長(zhǎng)引擎罩、短翼和顯著后傾的車頂線條使G37 Coupe具有與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品不同的外形，后者著重仿照大型轎車的外形。 G37 Coupe完全是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型車的設(shè)計(jì)，其優(yōu)雅而勻稱的比例與富有韻味彎曲肩線的搭配使其即使在靜態(tài)也有動(dòng)感。
短而低的車頂降低了重心，并清楚地表明這根本就是一款后輪驅(qū)動(dòng)車。
車前部具有彎曲特點(diǎn)”的線條模仿前翼的線條，有助于使Coupe更加顯露運(yùn)動(dòng)和朝氣蓬勃的姿態(tài)，同時(shí)波浪形鋁質(zhì)引擎罩采用自然動(dòng)力圓頂以便加強(qiáng)下面引擎的潛力。
特殊生產(chǎn)工藝的開發(fā)有助于頭燈的安裝，以確保緊密的制造容差和與前部復(fù)雜飾形的精確配合。
由于車身較短，Coupe的后肩比其他轎車的后肩顯得更加堅(jiān)固有力，同時(shí)整體式后緣擾流板更加凸顯。
鉆石般尾燈具有LED等的特點(diǎn)，彰顯Coupe 高科技的感染力。
英菲尼迪G37Coupe- 車內(nèi)環(huán)境G37 Coupe為駕駛員提供運(yùn)動(dòng)型駕駛艙環(huán)境，并為乘員提供豪華的敞開空間。
儀表板和中央操縱臺(tái)配有七英寸彩顯，繼承了英菲尼迪的設(shè)計(jì)遺傳基因，加上與垂直中脊柱相連的雙波形”上段，給人以牢固可靠感。
在中央操縱臺(tái)、儀表羅經(jīng)柜和門板上可以看到有組構(gòu)化鋁質(zhì)裝飾鑲嵌物。
Coupe的雅致曲線形車門裝飾來自日本傳統(tǒng)佩劍的靈感，同時(shí)其裝飾鑲嵌物模仿日本純手工制作的Washi紙。
英菲尼迪的其他標(biāo)志性特征還有儀表板上的優(yōu)雅模擬時(shí)鐘和儀表及控制部件的紫色背景光。
由于輪距長(zhǎng)，后排座位寬敞可以容納兩個(gè)成人，而且車門可以敞開，前排的電動(dòng)座位可以折疊和前后滑動(dòng)，所以上下方便。
后排座位可以折疊，使G37 Coupe的實(shí)用性和裝載能力進(jìn)一步提高。
英菲尼迪G37Coupe- 引擎和動(dòng)力系統(tǒng)英菲尼迪最新的3.7升V6引擎是一種大潛能高速24氣門雙凸輪動(dòng)力裝置，7,000轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率為235千瓦（320馬力），5,200轉(zhuǎn)/分時(shí)的扭矩為360 牛頓米 。
引擎用鋁制造，重量輕，其特點(diǎn)是底板由2塊組成，比單塊鑄造結(jié)構(gòu)剛性更好，而且利于減小震動(dòng)。
這樣就可以允許引擎在較高的轉(zhuǎn)數(shù)連續(xù)工作，V6 的最大轉(zhuǎn)數(shù)為7500轉(zhuǎn)/分鐘。
VQ37裝置采用氣門升程連續(xù)可變（VVEL）技術(shù)優(yōu)化了效率，進(jìn)而達(dá)到功率、響應(yīng)、燃油效率和排放的平衡。
通過不斷改變氣門升程，并且進(jìn)而改變?nèi)紵业目諝饬?，使燃燒階段更加強(qiáng)大有力而提高扭矩和功率。
再好不過的是因?yàn)闅忾T控制進(jìn)氣沖程而不是傳統(tǒng)的蝶形氣門，所以對(duì)油門輸入的反應(yīng)直接而快速。
VVEL技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的氣門升程系統(tǒng)相比提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了排放。
對(duì)ECU的精確變換有助于引擎功率和扭矩的逐步膨脹”，從而提供加速度的形成波”而不是提供峰值功率。
Coupe的最大速度為250千米/小時(shí)（155英里/小時(shí)），從靜止加速到100千米/小時(shí)只需要5.8秒（M/T型），聯(lián)合循環(huán)的燃油經(jīng)濟(jì)性是10.5升/100千米 (26.9英里/加侖)，二氧化碳排放為每千米249克，引擎完全符合歐-5排放要求。
為了保持Coupe的性能曲線，英菲尼迪的工程師們?yōu)镃oupe開發(fā)出專用聲道系統(tǒng)。
等長(zhǎng)管形排氣總管以及對(duì)稱排氣和削聲系統(tǒng)使工程師們可以在高頻和低頻音調(diào)之間生成具有良好平衡的線性聲音。
G37 Coupe配備六速手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，還可以選配新的七速自動(dòng)換擋系統(tǒng)，該系統(tǒng)裝有自適應(yīng)換擋控制(ASC)以及裝在駕駛盤后面的鎂質(zhì)換擋踏板。
英菲尼迪G37Coupe - 底盤與駕駛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)G37 Coupe采用第二代英菲尼迪的FM底盤。
底盤中前部”的引擎位置安裝緊湊的V6，它位于車的前部，但是盡量向后，使引擎的大部分位于前軸線之后。
這樣就降低了重心，同時(shí)有助于優(yōu)化前后重量的分配。
完全獨(dú)立的懸掛采用鋁質(zhì)部件以盡可能減輕重量。
安裝在前部的雙叉形桿以及安裝在后部輔助框架上的多連桿布局，再配上極其堅(jiān)固的車身，使G37 Coupe的敏捷駕駛特性與潛在的性能實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。
各款G37 Coupe都參與電子穩(wěn)定計(jì)劃(ESP)，同時(shí)助力型四輪氣動(dòng)盤式制動(dòng)器是標(biāo)準(zhǔn)配置，該制動(dòng)器裝有四通道四傳感器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)和制動(dòng)輔助裝置。
為了提高制動(dòng)感，G37 Coupe采用：連桿設(shè)計(jì)”踏板，隨著重力加速度和車速的增加踏板逐步踏死。
這樣，駕駛員在高速制動(dòng)時(shí)就能對(duì)作用在車上的力有更加直接的感覺，同時(shí)得到增加助力的好處。
在較低速度，制動(dòng)比較容易，但是得到助力需要較長(zhǎng)的行駛距離。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車速感受式，具有雙孔結(jié)構(gòu)，在高速和低速都能提供最佳轉(zhuǎn)向。
為了使運(yùn)動(dòng)型G37S滿足更加嚴(yán)格的要求，對(duì)底盤進(jìn)行了一系列更改。
主要是增加了四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WAS)，該系統(tǒng)有助于進(jìn)一步改善駕駛性能，通過按轉(zhuǎn)向輸入信號(hào)和車速來改變前轉(zhuǎn)向比和調(diào)整后懸掛的幾何形狀來實(shí)現(xiàn)。
英菲尼迪G37Coupe - 標(biāo)準(zhǔn)和選配設(shè)備G37 Coupe 有全套用戶友好并且首要的是實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，對(duì)希望更加張揚(yáng)的人來說還有選配設(shè)備。
其他標(biāo)準(zhǔn)配置還有電動(dòng)座椅（八向可調(diào)駕駛員座椅和四向可調(diào)乘員座椅）、鋁質(zhì)踏板和擱腳板、自動(dòng)調(diào)光后視鏡、前后泊車傳感器、自動(dòng)照明燈和雨刮、18英寸合金車輪、六個(gè)氣囊和整體霧燈。
為了把駕駛員座椅調(diào)整到舒適位置，在方向盤立柱上而不是在儀表板上安裝有羅經(jīng)箱，這樣在對(duì)方向盤進(jìn)行前后調(diào)整時(shí)，羅經(jīng)箱則隨著移動(dòng)。
G37 GT配以真皮面料和帶有木撐和記憶功能的10向可調(diào)電動(dòng)駕駛員座椅和6向可調(diào)電動(dòng)前乘員座椅增加了舒適度。
前座椅加溫也是標(biāo)準(zhǔn)配置，智能鑰匙具有駕駛員座椅、方向?立柱和車門鏡位置的記憶功能。
