世爵C8 - 背景1898年，馬車制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一輛豪華轎車的時候，他們并沒有想到世爵日后能夠成為全球最頂級的跑車品牌，但凝結(jié)他們務(wù)求細微之處彰現(xiàn)高貴”理念的黃金馬車”在荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式上的輝煌表現(xiàn)，令世爵品牌從此與皇室與尊貴結(jié)緣。當世爵最早開發(fā)豪華汽車時，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術(shù)與卓越品質(zhì)的汽車，將贏得黃金馬車”同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發(fā)并推出了世界上第一輛擁有6缸發(fā)動機和恒時4輪驅(qū)動、4輪制動的汽車、防塵罩底盤”、循環(huán)散熱器等專利技術(shù)，而世爵品牌的合作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世這樣的名字。而且，世爵也相信超越”是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事并引領(lǐng)風(fēng)騷的汽車品牌之一。
除了北京－巴黎”拉力賽中的卓越表現(xiàn)外， 1921年一臺標配的世爵C4打破了耐力賽記錄，它持續(xù)行駛36天，運行了長達30000公里。
一年以后，著名的車手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄，雙12也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。
由于在品質(zhì)與行動上始終秉承執(zhí)著強悍 暢行無阻”的口號，以及堅持手工生產(chǎn)、曾經(jīng)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機和引擎的經(jīng)歷，使得世爵品牌取得了全球范圍內(nèi)的巨大成功，被譽為 歐陸的勞斯萊斯”。
世爵C8 - 簡介世爵認為設(shè)計的細節(jié)應(yīng)該強調(diào)汽車外形的美觀性。
但是在設(shè)計汽車時，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個外形，更多的是在外形設(shè)計上采用恰當?shù)谋壤?，營造出無法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder 的優(yōu)異?能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。
當她于 2000 年 10 月 18 日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了 2000 年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的工程杰出獎。
世爵 c8 是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計元素為特色，同時更不可思議的采用了新工程技術(shù)防劃傷功能。
超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。
車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國度英國的手工技師們傾心完成。
世爵C8 - 設(shè)計世爵 c8 的主要設(shè)計理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個零部件必須具有所需的功能。
不僅如此，其他許多工程上的細節(jié)也顯示出 c8 是近乎極致的公路賽車。
每輛世爵均采用目前最新型的底部設(shè)計能產(chǎn)生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強的穩(wěn)定性和良好的操控性。
從車體的外部形態(tài)看，該車前面的導(dǎo)流板、后部的擴散器，在確保車輛穩(wěn)定高速行駛的同時又體現(xiàn)出獨具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結(jié)合的理念。
每輛 spyker 都裝有電控傾斜上揚車門，由極端堅固的輕質(zhì)單點鋁合金鉸鏈連接（專利）。
前后車體可完全打開，顯露出 c8 完美的工程細節(jié)如前后可調(diào)?不銹鋼獨立懸掛系統(tǒng)。
由強悍的 4.2 升 全鋁合金 v8 引擎驅(qū)動的世爵代表車型為 c8 spyder 和 c8 laviolette ，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如 4 根凸輪軸，每缸 5 氣門，結(jié)合六速手動變速箱驅(qū)動后輪。
直列式順續(xù) 6 速變速箱（專利）為可選配置。
14 ap 賽車盤式剎車配有 6 活塞卡鉗，提供強大制動力，同時采用 koni 集團專為 f1 方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無與倫比的駕乘感受。
這款世爵C8 Aileron搭載的是一款由奧迪提供的排量為4.2升的V型8汽缸發(fā)動機。
最大輸出功率為400馬力（折合為298千瓦），扭矩峰值為354磅英尺（折合為480牛頓米）。
而將發(fā)動機的能量傳遞到后方輪轂上面的則是一款Getrag 6檔手動變速箱或一款ZF 6檔自動變速箱。
自動變速箱是世爵首次采用，但是即使是這樣的搭配也使得該車能夠在4.5秒的時間內(nèi)從0提速至62英里小時（折合為100公里/小時），同時也讓車子獲得了187英里/小時（折合為300公里/小時）的最高速度。
世爵C8 - 制造c8 的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行制造的。
車身面板是手工制造的經(jīng)久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞于鋼板。
所有的外部零件，比如后視?、漂亮的進氣口和輪轂等，都是由鋁合金制造的。
每一塊車身面板和世爵 c8 部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應(yīng)，因為每一輛世爵都是世爵最出色的工匠們?nèi)止さ膬A心之作，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過嚴格的記錄和審核，同時也是對工匠們榮譽的體現(xiàn)。
每輛世爵的個性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾突出展現(xiàn)。
一進入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設(shè)計充滿了對老式飛機的懷舊色彩，傳承了他們在航空制造領(lǐng)域光輝的歷史。
駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會被設(shè)計獨特的變速桿吸引，這種獨特的變速結(jié)構(gòu)也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。
所有的世爵都是無鑰匙啟動。
方向盤被設(shè)計成為鋁制的飛行刀刃”（注冊商標）， 4 輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開， 周圍包覆著優(yōu)雅的 hulshof 皮革。
為提升這款C8 Aileron的空氣動力學(xué)性能，世爵對其外形進行了幾處改動，例如將頂篷向后延伸并舍棄了大部分的鯊魚式側(cè)面設(shè)計，從而為車子帶來更加整潔和更加平滑的外觀。
車子的前端擁有更大的前柵格，可以提供更多空氣進行冷卻，后部的擾流器也經(jīng)過了重新設(shè)計，獲得了更高性能。
設(shè)計師還在擾流器下面安裝了一個特大的導(dǎo)流板以提供更多的下壓力，?增強擾流器產(chǎn)生的向下的壓力。
世爵C8 - 影響世爵制造全球最頂級汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質(zhì)、極致尊貴和無上激情。
同樣，也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛執(zhí)著強悍暢行無阻”的汽車。
世爵仍舊延續(xù)其輝煌歷史，并繼續(xù)與尊貴、風(fēng)尚結(jié)緣，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 雙12 R屢次獲得工業(yè)設(shè)計大獎與展會大獎，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內(nèi)，可見，世爵無論在品牌還是品質(zhì)上，都是無可爭議的世界頂級品牌。
世爵的品牌定位與產(chǎn)品品質(zhì)，決定了它的市場總是與尊榮傳統(tǒng)與超越人生結(jié)合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財富。
世爵的品牌地位也證明了這一點，2004年，在汽車業(yè)界獲譽無數(shù)的世爵接受了更高級別的品牌地位鑒定世爵因為豐富想象力、大膽創(chuàng)新和堅定不移”的品牌追求，從而與梵高、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產(chǎn)，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達的那樣，世爵不僅僅是一臺性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典范。
