幻影參考價：查看參配獲取底價購置稅優(yōu)惠經銷商報價車主點評(11條)簡介：勞斯萊斯幻影（Rolls-Royce Phantom）是勞斯萊斯被寶馬收購后推出的第一個產品，通過鋁的使用，龐大的車身還不到2.5噸重，再加上6.7升V12發(fā)動機與六速自動變速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于對安全的考慮最高時速被限制在240Km/h。幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發(fā)動機機罩、短前懸和長后懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。
勞斯萊斯的另一個特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。
在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。
其它特點還包括隱秘的后窗與C柱相結合，為后座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓。
幻影使用寶馬的V12發(fā)動機，這是款和寶馬760Li共用的發(fā)動機。
移植到幻影后排氣量提升至6749mL采用了氣缸內直接噴射系統(tǒng)，在5350r/min時就達到338kW的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發(fā)動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經達到540Nm，差不多最大扭矩的60%。
幻影有個非常獨特的顯示方式：在儀表中并沒有轉速表的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發(fā)動機輸出功率的百分比。
使用了ZF的六前速自動變速器，把發(fā)動機巨大的能量控制得服服貼貼。
而變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱式控制桿。
輕拔控制桿入D檔，這部宮殿”很輕松地就移動起來。
超大的轉向盤握在手里路感并不強烈，但非常地順手。
由于車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，并沒有很盡情”的去駕馭。
不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。
稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著慢進快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。
幻影使用了和寶馬7系極為相似的懸架系統(tǒng)。
前雙叉橫臂的設計，以上置式叉臂和一個下擺臂遍過控制桿形成復雜的懸架系統(tǒng)，后則使用了多連桿設計，并有一根固定的控制臂，達到控制車輛穩(wěn)定性之外，更具有防俯仰和輔助轉向的功能。
前后都采用了空氣式彈簧，能進行車身的自動平衡，通過傳感器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監(jiān)控，使車輛達到最佳的舒適和穩(wěn)定性。
而米其林專為幻影制造的PAX輪胎，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790R540也是很少見的，最起碼在國內是第一次見到。
而這款輪胎在發(fā)生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達下一個維修站點，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧．幻影使用了鋁合金的導管式車架。
長達6m的車身，底盤重量只有550kg，又是一個驚人的數字。
而這樣的車架出自于寶馬的技術中心。
不過不用擔心車架的強度，抗扭剛度達到40500Nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。
前后只差4mm的制動盤（前374mm/后370mm）使用前雙活塞制動鉗后單活塞制動鉗，加上ABS和緊急制動輔助裝置，提供了足夠的制動力保障。
勞斯萊斯的產品很少提及安全氣囊的設置，主要是自身對于車身足夠的信心，如后座乘客在巨大C柱的保證之下和位于后車身剛度最高的位置之上，基本上不需要安全氣囊，只在前排提供了氣囊的配置。
