簡介：費迪南德·保時捷（Ferdinand·Porsche,1875-1952）國籍：德國民族：波西米亞（今屬捷克）職業(yè)：汽車設(shè)計師 畢業(yè)院校：維也納工學(xué)院在百余年的汽車發(fā)展史上，費迪南德·保時捷是最為杰出的汽車設(shè)計大師之一。保時捷先生對汽車的杰出貢獻主要體現(xiàn)在其高超的產(chǎn)品設(shè)計水平和使汽車大眾化的設(shè)計概念兩個方面。人物生平：：：1875年12月3日保時捷出生于波西米亞（原為德國境內(nèi)，今屬捷克）的一個鐵匠之家，15歲進入夜大學(xué)習。
后來，他一邊在電廠工作，一邊在維也納工學(xué)院進修。
22歲那年，Porsche先生設(shè)計了一臺能安裝在汽車輪內(nèi)的電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動，并因此而獲得了第一個專利--混合傳動系統(tǒng)”專利。
1900年，他首創(chuàng)的電動汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會上，從此，他以電動汽車之父”為世人所知曉。
1905年，他被聘任為戴姆勒公司奧地利分公司技術(shù)部經(jīng)理，由于成功設(shè)計了瑪哈”牌汽車而獲得了他有生以來的第一枚勛章。
1910年，他設(shè)計成功更為完善的公爵”牌轎車。
一戰(zhàn)”后，面對蕭條的德國經(jīng)濟，他曾建議戴姆勒公司老板開發(fā)平民轎車，可惜對方未能采納。
1926年，戴姆勒公司與奔馳公司合并，由于他的許多意見與老板相左而在1929年辭職。
辭職后的Porsche先生于1930年創(chuàng)建了自己的公司--保時捷汽車設(shè)計所。
他打算先在運動車和賽車領(lǐng)域做出一番績。
1934年，他以全新角度設(shè)計出了具有16缸增壓式發(fā)動機的第一輛保時捷賽車（車頭約占1/3，車尾占2/3，車的前后配重比為1：1，油箱安置在車的中部--無論油量多少都不影響車的重心位置），并以7.5萬美元的價格將圖紙賣給了德國汽車聯(lián)盟。
這輛外形新穎、性能優(yōu)良的賽車，在以后舉行的多次比賽中都有出色表現(xiàn)，成為唯一能與早已成名的奔馳”進行較量的車型，先后打破了8項世界紀錄，奪得過場地賽、越野賽、登山賽等各項賽事的冠軍。
德國民眾虔誠地將這輛賽車取名為銀箭”,表達了他們對它的無限敬意.由于它的出色表現(xiàn),銀箭”造型確定了自那以后的國際環(huán)形賽車場地用車的基本外形。
設(shè)計和制造賽車的巨大成功，并沒有使Porsche先生忘記自己開發(fā)平民車的理想。
從1935年起，他帶領(lǐng)設(shè)計小組按照堅固可靠，經(jīng)濟實用，技術(shù)全面成熟”的三條原則開發(fā)設(shè)計大眾型轎車。
1936年10月12日，三輛大眾型V-1”轎車開發(fā)成功，并通過了技術(shù)鑒定。
1937年5月，大眾汽車公司成立。
1939年8月生產(chǎn)出第一批大眾”轎車。
但是，由于受二戰(zhàn)”影響，他生產(chǎn)平民車的夢想破滅了，戰(zhàn)前累計生產(chǎn)的210輛甲殼蟲”車全部裝備了德軍軍官。
二戰(zhàn)”結(jié)束后，大眾公司開足馬力，加緊生產(chǎn)由保時捷先前設(shè)計的甲殼蟲”汽車。
由于該車占領(lǐng)了平民車這個最大的市場，故取得了極其輝煌的成就，累計產(chǎn)銷2100多萬輛。
二戰(zhàn)”期間，Porsche先生曾參與過德軍坦克的研制工作，戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯關(guān)進法國監(jiān)獄。
1948年，獲釋后的Porsche重操舊業(yè)，他所組建的保時捷設(shè)計有限公司”精心設(shè)計、制作了50輛功率為30千瓦、鋁制車身的保時捷356型（因先后進行過356次設(shè)計變動而得名）跑車。
由于該車在一次重大比賽中出人意料地戰(zhàn)勝了許多歐美名車，一夜之間成為婦孺皆知的英雄，Porsche地位由此得以確定。
1952年1月30日，就在保時捷356型跑車開始為公司贏得榮譽時，費迪南德•保時捷先生因病去世，終年77歲。
