優(yōu)雅參考價(jià)：查看參配獲取底價(jià)購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)車(chē)主點(diǎn)評(píng)(0條)開(kāi)瑞優(yōu)雅是中國(guó)第一款轎車(chē)化微客，采用轎車(chē)底盤(pán)，前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙分離，這一特點(diǎn)與轎車(chē)相同，其優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)微客無(wú)法比擬的，比如：較傳統(tǒng)微客，開(kāi)瑞優(yōu)雅無(wú)差速器和后傳動(dòng)軸，不存在差速器異響和轉(zhuǎn)動(dòng)軸碰底，省去您保養(yǎng)維護(hù)差速器和傳動(dòng)軸的無(wú)盡煩惱。 開(kāi)瑞優(yōu)雅，轎車(chē)”也下鄉(xiāng)，不僅能滿(mǎn)足鄉(xiāng)鎮(zhèn)微客做為生產(chǎn)工具兼顧客運(yùn)、貨運(yùn)的用途，?時(shí)也適合作為家庭用車(chē)，一車(chē)多能。開(kāi)瑞優(yōu)雅 - 整車(chē)外觀尾門(mén)尾門(mén)上飄逸的腰線也留下了其優(yōu)美的烙印，尾門(mén)的中部向里收縮，轉(zhuǎn)角圓潤(rùn)夸張并充滿(mǎn)了強(qiáng)烈的動(dòng)感。

晶鉆大燈一體式晶鉆大燈，使可愛(ài)的笑臉上增加了一雙明亮的大眼睛，無(wú)不透露出靈氣和可愛(ài)。

尾燈尾門(mén)上三環(huán)立體式典雅尾燈，猶如鉆石切割面般精致的表面，玲瓏剔透，風(fēng)格獨(dú)具，車(chē)燈比例和諧，煥發(fā)透亮光感，強(qiáng)化光環(huán)效果。

進(jìn)氣格柵開(kāi)瑞優(yōu)雅的前臉依然延續(xù)了奇瑞快樂(lè)小車(chē)”的主題，品”字形的進(jìn)氣格柵，猶如笑臉般可愛(ài)。

外觀設(shè)計(jì)開(kāi)瑞優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)融合了現(xiàn)代美學(xué)典范，最獨(dú)特的駕駛艙穹頂設(shè)計(jì)，看似優(yōu)雅的白鯨、美麗的羅漢魚(yú)，又似時(shí)尚靚麗的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)，體現(xiàn)了時(shí)尚的自然美學(xué)和功能美學(xué)。

開(kāi)瑞優(yōu)雅 - 車(chē)內(nèi)裝飾強(qiáng)大空間開(kāi)瑞優(yōu)雅擁有強(qiáng)大的載貨空間，如果有需要，可以快速地把中、后排座椅全部拆卸，頓時(shí)車(chē)內(nèi)的載貨空間容積可達(dá)到了驚人的2600升。

配合堅(jiān)固的底盤(pán)，開(kāi)瑞優(yōu)雅載重量超過(guò)600Kg。

視野開(kāi)闊中排座椅采用了創(chuàng)新的階梯”設(shè)計(jì)理念，中排座椅比前排座椅高出了約20cm。

坐在中排座椅上，前方視野非常開(kāi)闊，看到的不再是前排乘客的后腦勺，而是撲面而來(lái)的迷人風(fēng)景。

多樣組合靈活多變的座椅組合方式，帶來(lái)了多樣化的空間感受，折疊、放倒、座椅后背角度調(diào)節(jié)等10多種空間組合方式，滿(mǎn)足多種類(lèi)型的裝載需求，不論是載客還是載物都盡顯靈活、隨心、自在。

超長(zhǎng)車(chē)身4.04米的超長(zhǎng)車(chē)身，造就它超大舒適的內(nèi)部空間，即使您的身材很高大，也可以在開(kāi)瑞優(yōu)雅車(chē)上坐得從容舒適。

多功能需求滿(mǎn)足公務(wù)、商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、多人出行、家庭旅游等多功能需求。

開(kāi)瑞優(yōu)雅 - 最新事故表現(xiàn)由于汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)，今年以來(lái)適合廣大城鄉(xiāng)地區(qū)的微車(chē)（主要是微客）出現(xiàn)了熱銷(xiāo)。

這些精打細(xì)算的微車(chē)消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)時(shí)往往更多的考慮價(jià)格和功能，對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不足，當(dāng)意外發(fā)生后才能意識(shí)到車(chē)輛安全的重要性。

近日，開(kāi)瑞優(yōu)雅用戶(hù)施先生向記者講述了他在微客安全性上的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變。

施先生介紹，當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)開(kāi)瑞優(yōu)雅是被新穎的外形和大空間吸引，并沒(méi)考慮到安全性能。

前不久，他駕車(chē)途徑浙江永康的一個(gè)十字路口，被一輛時(shí)速超過(guò)60ＫＭ／Ｈ的皮卡車(chē)，攔腰撞擊，開(kāi)瑞優(yōu)雅的底盤(pán)和Ｂ柱當(dāng)場(chǎng)被撞凹變形，滑行了20多米才停下，但施先生毫發(fā)未損。

在關(guān)鍵時(shí)刻是開(kāi)瑞優(yōu)雅堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)保護(hù)了施先生的人身安全：全金屬封閉式籠型車(chē)身，五道加強(qiáng)橫梁，兩縱七橫加強(qiáng)底盤(pán)，及車(chē)門(mén)防側(cè)撞和立柱加強(qiáng)設(shè)計(jì)，把開(kāi)瑞優(yōu)雅打造成了金剛”；前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)使其駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙完全分離，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有三級(jí)吸能緩沖結(jié)構(gòu)，能逐級(jí)變形吸收碰撞能量，這樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)更能充分保障駕駛者的安全。

由于車(chē)型結(jié)構(gòu)及成本原因，安全性問(wèn)題成為傳統(tǒng)微車(chē)的多年來(lái)?yè)]之不去的一個(gè)陰影”，不少司機(jī)對(duì)此更是付出了慘痛的代價(jià)。

對(duì)此現(xiàn)狀，記者提醒微車(chē)消費(fèi)者，不僅要考慮空間、價(jià)格、實(shí)用性，還要多考慮從車(chē)身結(jié)構(gòu)和安全配置方面多考慮一下車(chē)輛本身的安全性，畢竟人身安全是第一位的。