側(cè)門防撞梁(桿)，也叫車門防撞梁(桿)，其英文為Side Impact Beam, Door Beam等，是指在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)中加上橫梁(從外面并看不到)，用以加強(qiáng)車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側(cè)面的安全。基于側(cè)面撞擊的概率，消費(fèi)者在選擇車子的時候，一定把防側(cè)撞鋼梁這一項(xiàng)重要的安全配置考慮進(jìn)去。據(jù)調(diào)查，在所有車的碰撞模式中，側(cè)面碰撞占到1/3左右。
因此，如何保護(hù)駕駛者在側(cè)面撞擊時的安全顯得尤為重要。
車門防撞作為一種額外吸能保護(hù)，可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。
事實(shí)證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體(比如樹木)時的保護(hù)效果非常明顯。
依據(jù)美國國家公路交通安全管理局NHTSA發(fā)布的數(shù)據(jù)，車門防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。
車門防撞梁的形狀：一般分為管狀和帽形兩種;日韓車常用管狀車門防撞梁(一般情況下兩端有支架，用于連接固定防撞梁與車門，而歐美車常用門帽形防撞梁(一般是直接焊接在車門上);管狀防撞梁主要是圓管，也是矩形管、梅花形管、橢圓形管等當(dāng)然，這要綜合考慮許多因素，如車門內(nèi)部空間;而帽形防撞梁主要有單帽形狀(U形)和雙帽形狀(m形);車門防撞梁的布置方式：最常見的是對角線布置方式，也有垂直布置的。
車門防撞梁的吸能效果主要與以下幾個因素有關(guān)：結(jié)構(gòu)設(shè)計;這是最重要的一點(diǎn)，一般來說，帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁好;另外，雙帽形結(jié)構(gòu)一般比單帽結(jié)構(gòu)要好;當(dāng)然，還有帽形結(jié)構(gòu)的高度，與A/B/C柱、車門檻等的匹配等都至關(guān)重要;材料的強(qiáng)度;人們通常以為里面的管子是普通水管之類的，其實(shí)不然;一般日韓車中所用的管子抗拉強(qiáng)度高達(dá)1400-1600MPA(目前有些國內(nèi)品牌車是用的較為普通的管子)，是普通管子強(qiáng)度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上;而歐美車中常見的帽形防撞梁的抗拉強(qiáng)度一般也達(dá)到1400MPA;材料的厚度;當(dāng)然是材料越厚，吸能效果越好(不考慮與A/B/C柱、車門檻的匹配)，吸能效果與材料的厚度成正比。
