三菱菱紳 - 品牌背景臺灣中華汽車公司作為三菱在臺灣的合資汽車生產廠商，于1998年將第三代三菱太空車引入臺灣本土生產，更名為savrin，這款改款車從一上市便在臺灣熱銷不斷，特別是曾經在臺灣地區(qū)創(chuàng)下銷量超過轎車的銷售紀錄。雖然三菱已在日本國內推出了最新一代的Grandis，取代了眼前的這一代，但是Savrin在臺灣地區(qū)不僅并未因此停產，幾年來還一直穩(wěn)居同級車型?量榜首，在當地的JDPower用戶滿意度評選榜上連年第一。東南汽車年內剛推出的這款菱紳其實正是臺灣款太空車的改進版本。
三菱太空車的主要優(yōu)勢在于其對空間的充分運用和多功能性，而東南汽車在引進生產菱紳的過程中，對這款車型進行了眾多的改進，比如在外形、發(fā)動機、內飾、配置等等方面，皆有所提高。
同三菱太空車一樣，菱紳的風格理念也強調邊緣化的轎車設計，這款車在保證了MPV大空間和多功能優(yōu)勢的同時，明顯努力向轎車方向靠攏：擁有更低更流線化的外形、媲美轎車的操控性以及駕乘舒適性等等。
菱紳的優(yōu)勢是外形富有個性，操控具有轎車特點，公務、商務、家用俱可，而且配置較為豐富，價格相對便宜。
菱紳繼承完整的三菱技術，擁有三菱2.4L發(fā)動機及動力強勁的INVECS-IISPORTS-MODE智慧型手自排一體系統(tǒng)，起步快、加速快，操控感強。
車側的側裙板能大幅增加高速行駛的穩(wěn)定性、導流尾翼附帶第三剎車燈，而四輪碟剎、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、倒車雷達、輔助轉向照明燈、預緊式安全帶、雙SRS更一應俱全。
三菱菱紳 - 車型列表三菱菱紳 - 外觀內飾外觀：：從尺寸上看，菱紳和歐洲版太空車的車身體積相差不多，但車身更為修長一些，并且高度有所降低。
東南稱菱紳為轎車化的MPV，從外形來看，這款車的確是比普通MPV更像轎車。
從車型上看，菱紳和奧德賽類似，是偏向于轎車風格的MPV，兼顧商務和家用功能，但相比奧德賽，菱紳車系品種更加豐富，共有不同配置的5種車型，價格范圍從19.98萬一直延伸到25.78萬。
這款三菱的MPV在國內有一定的保有量。
菱紳的外形輪廓與三菱Spacewagon基本相同，側面和尾部幾乎看不出什么區(qū)別，只有頭部區(qū)別比較明顯。
菱紳的前臉更突出一種豪華的氛圍，夸張的鍍鉻水箱護罩可以找到奔馳的影子，還有車身前部、后部、側面及門把手等處的金屬光澤飾條，所有的目的都是為了使這款車顯得更高檔、豪華，但過于閃亮的鍍鉻金屬件似乎給人有些媚俗的感覺，少了應有的質地感。
特別是其配置投射式晶鉆頭燈成為了菱紳不同于原版太空車的點睛之筆”，不僅讓車的外形更加引人注目，也大大提高了車子在夜間行駛的安全性。
內飾：：菱紳內飾大量采用真皮及桃木飾板，還有米色和棕色搭配的車內色調，以及金屬光澤的排檔座和迎賓踏板，營造出一種豪華的車內環(huán)境。
最顯眼的要數中控臺上方的7寸液晶顯示屏，平時可以用作VCD播放以及音響空調等功能的信息顯示。
當掛入倒擋時，通過車尾部一個隱藏在牌封鑲筐里的攝像頭，車后的狀況會完全呈現在屏幕上，從而大大提高了駕駛中的安全性，盲區(qū)幾乎是不存在的。
前座雙氣囊，真皮座椅，四門防夾電窗，電動防夾天窗等，均是頂級車款的標準裝備。
除此之外，6揚聲器效果很棒，如果放上輕音樂，行駛在郊外，肯定是一件很愜意的事情。
智能雙SRS安全氣囊、倒車CCD、Forcelimiter安全帶、轉向輔助照明燈和雙曲率除霧后視鏡也體現在這款車的安全配置上。
其商務家庭兼用的優(yōu)勢受到企業(yè)家、商務人士和愛家之人的歡迎，這更是其他小型MPV所無法相提并論的。
最低14.4萬元的售價充分體現菱紳的高性價比。
希望菱紳憑借全新價格在競爭激烈的MPV市場上殺開重圍。
三菱菱紳 - 動力操控菱紳所采用的三菱4G64是一副應用廣泛的發(fā)動機，也是一副務實的引擎，可以在許多的國產車上找到它的身影，雖然與VVT-i或VTEC等科技含量較高的發(fā)動機不能相提并論，它沒有動人的馬力與扭力的數據，但勝在技術成熟。
首先，它的低速扭矩很大，在2500轉就可達到峰值205Nm左右，并到4000轉基本可以保持最大值。
所以它非常適合在城市中經常低速行駛的需要，并且在路況不好時也優(yōu)勢明顯，出去踏青”再適合不過。
其次，這款機器是單頂至凸輪軸、16氣門設計，在保證了低速扭矩的同時，維修非常方便，而且它的結構相對的比較簡單，非常耐用。
菱紳結構簡單、經濟耐用，非常適合在城市中低速行駛，這就是眾多轎車、SUV廠家用它來裝備自己汽車的原因。
打開菱紳機艙的一剎那，還真令人吃了一驚。
在腦海中搭載這款發(fā)動機的車型布線一般都很凌亂，可是菱紳的機艙恰恰相反，發(fā)動機規(guī)位以及布線都井井有條，通過這點可以看出菱紳的細致程度不是單單只在表面上做文章。
據專賣店的工作人員介紹，4G64發(fā)動機在裝備給菱紳之前，廠家進行了專門調校，特別加強了其低轉速的扭矩輸出。
在2500轉的時候，動力輸出就可接近最大扭矩。
而在3200轉/分的時候就可以達到峰值205N?m。
雖然菱紳的自重接近1.7噸，但是提速性能非常出色，在2500-4000轉/分的黃金狀態(tài)下巡航，整個過程動力輸出均勻流暢，隨著轉速的提升，車內的噪音開始顯現，此時再深踏油門，明顯感覺動力來得緩慢了，選擇在4500轉左右超車并不是一個很好的主意，而且是在自動模式下。
如果換成手動模，只能利用降擋來提高扭拒才能奏效，所以菱紳的動力性只能說是剛剛夠用。
三菱菱紳 - 安全配置菱紳出色的空間運用及多功能性，被譽為太空車”。
菱紳除價格呈現出的高競爭力外，菱紳還專門針對中國的地域狀況進行車體加強，采用三菱獨特的RISE高剛性車體，具有可吸收大量撞擊能量的前后潰縮式結構，能夠有效分散撞擊力，強度達到了其他同級車無法匹敵的程度。
東南菱紳的發(fā)動機為國產三菱的2.4升4G64發(fā)動機，這款發(fā)動機在歐蘭德等一些國內中檔轎車中也有配備，其最大的優(yōu)點是技術成熟，可靠性高。
特別值得一提的是，據說日本三菱專門針對東南菱紳調校動力性能，特別加強低轉速高扭力輸出特性，在3000轉時即可爆發(fā)出最大扭力，菱紳然馬力不大，但起步也稱得上是敏捷。
由于歐洲版的SpaceWagon為手動，故所選對比的菱紳也為五前速手動版本，但事實上，作為更高一級配置的自動版菱紳，其三菱原裝INVECS-IISPORTS-MODE手自排一體變速箱乃是一大亮點。
INVECS-II是較為先進的自排系統(tǒng)，除具備一般電子自排系統(tǒng)利用油門及速度來判斷換擋時機外，更加上剎車的使用狀況及駕駛者的駕駛習慣與行駛路況，換擋更為平順，大幅降低換擋頓挫感，并提高省油性，減少機械磨損。
為了彌補動力的不足，菱紳裝備了三菱原裝的SPORTS-MODE手自一體化變速箱，東南菱紳的車內電控配置也十分?備，雙安全氣囊、ABS+EBD、真皮座椅、恒溫空調、倒車雷達、車載電話，豪華版還增加了倒車雷達可視CCD攝像頭、8碟VCD音響系統(tǒng)等豪華配置，并可以選裝頭枕7英寸LCD屏幕。
三菱菱紳 - 試駕感受菱紳上市一年有余，在這一年里，菱紳的市場表現與當初高調上市形成了鮮明對比。
