比亞迪F3DM - 上市比亞迪F3DM的誕生則正是我們在尋找過程中的一種大膽嘗試，比亞迪在2008年底正式推出全新的雙模電動車型F3DM，上市初期，F(xiàn)3DM還只是在小范圍內(nèi)對企業(yè)和政府部門進行試探性的銷售。3月29日，比亞迪的F3DM雙模電動車將在3月29日正式上市銷售，這也是目前為止，中國市場上首款進入普通消費者家庭的電動汽車。F3DM將正式面對個人用戶銷售，將進一步強化低碳和環(huán)保優(yōu)勢，推出比亞迪F3DM低碳版，執(zhí)著于環(huán)保的消費者又多了一個新的選擇。
比亞迪F3DM - 基本介紹比亞迪F3DM輸出功率為125KW，并達到排量為3.0L發(fā)動機的動力輸出水平。
在起步階段，比亞迪DM雙模電動車的瞬間加速性能，遠(yuǎn)超過3.0L級別的發(fā)動機所能達到的水平。
據(jù)介紹，搭載鐵電池的比亞迪DM雙模電動車純電動續(xù)航里程達100公里。
而該公司研發(fā)的鐵電池在極端高低溫和碰撞實驗中也巋然不動”，體現(xiàn)出較高的安全指數(shù)。
除容量高、安全性好外，該款車的鐵電池還大大降低了材料成本，進一步加快其商業(yè)化步伐。
目前，比亞迪F3DM為其所屬系列下的最新車系。
比亞迪F3DM - 簡介運作原理DM系統(tǒng)的動力來自于一臺1.0汽油發(fā)動機(50KW)和兩臺電動機(M1 25KW 和 M2 50KW，M2應(yīng)該是主電動機，M1在需要時候變成發(fā)電機)。
EV純電動模式：：只有電動機運作，動力為25+50=75KW。
HEV混合動力模式：：一般情況下，電量充足，只有電動機運作，動力仍然是75KW。
電量消耗到一定程度，汽油發(fā)動機介入，M1變成發(fā)電機對電池充電，動力為50+50=100KW。
(未證實)需要提速時，兩臺電動機和汽油發(fā)動機協(xié)同工作，動力為25+50+50=125KW。
剎車的時候，M1變成發(fā)電機對電池充電。
(未證實)對DM系統(tǒng)的期望F3DM能夠順利上市，因為它解決了兩個重要問題，第一是鐵電池的高容量，令續(xù)航能力得到保障；第二是專業(yè)充電站和家用220V充電的實現(xiàn)，能量補充成為可能。
比亞迪這次用F3作為雙模車的基礎(chǔ)，是因為F3是相對成熟的車型，不需要對車輛進行研發(fā)，這樣加快了上市時間。
而且同時帶出一個信息－－DM?統(tǒng)可以安裝在現(xiàn)有車型上，F(xiàn)6DM也很快推出了。
就是說，只要車輛內(nèi)部能夠放得下DM系統(tǒng)，理論上任何車型也可以應(yīng)用DM系統(tǒng)。
如果比亞迪愿意，那么其它車企的車型應(yīng)用DM系統(tǒng)也是可能的，到時候DM就能夠普及，進而降低生產(chǎn)成本。
比亞迪稱明年會推出純電動車型，就是DM車型去掉了發(fā)動機部分，但是電能的補充依然存在問題，相信前景沒有DM車型好。
雙模系統(tǒng)F3DM雙模電動車搭載全球首創(chuàng)的雙動力混合系統(tǒng)，EV+HEV（純電動＋混合動力），將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量結(jié)合，實現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能力補充方式。
該車既可以在純電動模式下行駛，又可以在油電混合的模式下行駛。
駕駛者通過按鍵，可輕松使實現(xiàn)純電動（EV）和混合動力（EV+HEV）兩種模式之間自由切換。
目前掌握雙模技術(shù)的汽車廠商只有通用、豐田和比亞迪3家企業(yè)。
豐田、通用的雙模電動車尚處于研發(fā)階段，其續(xù)航里程都僅為25KM，待2010年后方能和消費者見面。
而比亞迪F3DM雙模電動車不僅占領(lǐng)技術(shù)的制高點，純電動續(xù)航里程達到100KM以上，在時間上也領(lǐng)先國外23年。
可插入式充電與傳統(tǒng)混合動力僅依靠發(fā)動機給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM還可以通過專業(yè)充電站和家用插輪充電兩種模式為蓄電池供電。
在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，同傳統(tǒng)燃油車加油耗費時間相差無幾。
在家用電源上慢充，只需要9個小時就可以充滿。
就跟手機一樣，晚上睡覺之前第一件事把手機充電，第二件事把雙模電動車充電，非常方便。
對于上班族來說，買了比亞迪雙模電動車實際上就進入了純電動車時代。
”比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人為我們講解了電動汽車可插入式充電的便利性。
續(xù)航里程比亞迪充分發(fā)揮其在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，找到了電池與汽車的完美結(jié)合點。
研發(fā)出高容量的鐵電池，實現(xiàn)了F3DM雙模電動車具有超長的?航里程。
F3DM雙模電動車充分利用了電驅(qū)動形式的優(yōu)勢，充滿電后純電動模式可持續(xù)行駛100多公里，遠(yuǎn)超過醞釀中的豐田新型混合動力車及通用的volt。
此外，F(xiàn)3DM還搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機，雙模電動車驅(qū)動系統(tǒng)大幅度地提高了電機的功率和扭矩，比亞迪F3DM雙模電動車最大輸出功率達到了125KW，相當(dāng)于擁有3.0L發(fā)動機的優(yōu)越動力性能，最高時速達160公里/小時，給駕駛者帶來一種全新的駕駛快感。
經(jīng)濟環(huán)保在燃油經(jīng)濟性方面，F(xiàn)3DM雙模電動車純電動狀態(tài)下百公里耗電僅為14度，電費按0.6元/kwh計算，其行使100公里的花費約為8.4元人民幣。
DM雙模動力系統(tǒng)采用的比亞迪最新發(fā)動機，使得系統(tǒng)中的發(fā)動機在任意工況下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。
而且相關(guān)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這意味使用比亞迪DM雙模電動車，絕大部分人將遠(yuǎn)離油價高企的困擾。
因為用電的成本僅為使用燃油的1/5，對消費者來說，這無疑是一種絕對經(jīng)濟的選擇。
而且在純電動模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車排放為零，對城市的環(huán)境無任何危害。
在混合動力模式下，其排放優(yōu)于歐Ⅳ。
F3DM雙模電動車的上市及普及，一方面能夠有效減輕人類對石油資源的依賴，另一方面，將在很大程度上緩全球氣候惡化的情況。
