依維柯都靈V - 品牌簡(jiǎn)介秉承IVECO品牌所特有的高貴品性，2004年來(lái)自歐洲的新依維柯都靈V”上市以來(lái)再次改寫(xiě)高檔短頭輕客歷史，都靈V輕型商用車(chē)為駕乘者創(chuàng)造了乘坐目前市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型所無(wú)法擁有的尊貴體驗(yàn)。這款由意大利IVECO聯(lián)合歐洲三大設(shè)計(jì)公司開(kāi)發(fā)的高檔輕型客車(chē)為中國(guó)市場(chǎng)定義了第二代高品質(zhì)輕型客車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)輕客的領(lǐng)航者。都靈V乘用車(chē)裝備大功率、節(jié)油、環(huán)保（國(guó)內(nèi)首家達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）柴油機(jī)，大扭矩、高可靠性依維柯變速箱，前獨(dú)立懸架，插管式后橋，四輪盤(pán)式制動(dòng)器等輕客領(lǐng)先水平配置。
都靈V乘用車(chē)載客人數(shù)涵蓋6－24人；軸距覆蓋2800、333950、4180四個(gè)系列；總質(zhì)量分布在3.5噸級(jí)－5噸級(jí)之間。
目前，都靈V系列為其所屬系列下的最新車(chē)系。
依維柯都靈V - 概述1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車(chē)帶到了中國(guó)，當(dāng)時(shí)被看慣了日本車(chē)的人戲稱(chēng)為驢臉”，沒(méi)想到幾年后，南京依維柯以其廣闊的實(shí)用性迅速占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)。
在12年后的今天，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)崙愈加激烈之時(shí)，南京依維柯二代都靈V問(wèn)世了。
今天，我們?cè)诖蠼稚辖?jīng)常會(huì)看到依維柯輕客的身影: 客車(chē)、封閉式貨車(chē)、救護(hù)車(chē)、郵政車(chē)、警車(chē)、軍車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、移動(dòng)通信改裝車(chē)……第一代依維柯輕客A40.10于1991年8月在南京正式下線。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有同行競(jìng)爭(zhēng)，再加上它廣泛的實(shí)用性，既可做客車(chē)、貨車(chē)又可做各式各樣的改裝車(chē)，很快在國(guó)內(nèi)獲得了成功。
在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，南京依維柯及時(shí)推出了更具時(shí)代感的第二代產(chǎn)品都靈V系列商旅車(chē)。
經(jīng)過(guò)歷時(shí)4年、投入10億元的開(kāi)發(fā)資金，第二代依?柯都靈V系列商旅車(chē)于今年4月在南京誕生了。
在外形上，它融合了意大利依維柯公司以及另外3家意大利設(shè)計(jì)公司ITALDESIGN-GIUGIORO (喬治亞羅-意大利設(shè)計(jì)室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設(shè)計(jì)。
在動(dòng)力系統(tǒng)配備了CDI共軌柴油機(jī)，在排放上更是達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
前臉給人微笑的感覺(jué)，雙色車(chē)身線條流暢都靈V整車(chē)具有時(shí)尚流暢的外觀，車(chē)頭采用依維柯的改進(jìn)版短頭式設(shè)計(jì)，晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車(chē)的品質(zhì)，將遠(yuǎn)近光、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈融為一體。
弧形的水箱冷卻格柵較為圓潤(rùn)，失去了些威猛，多了些親切感。
楔形的車(chē)頭加上圓潤(rùn)的車(chē)身線條賦予了它很強(qiáng)的時(shí)代感，一條腰線由前翼子板貫穿到后尾燈，與雙色車(chē)身相配合，在視覺(jué)上降低了車(chē)身高度，并有拉長(zhǎng)車(chē)身的效果。
如果不是走到車(chē)跟前，很難猜測(cè)出它2.5米的身高。
全景側(cè)窗給人通透的質(zhì)感，只是后輪胎和車(chē)身之間過(guò)大的間隙影響了車(chē)身的外觀效果。
菠蘿型后尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，色彩醒目。
多達(dá)8種顏色的車(chē)身色彩選擇完全區(qū)別于前一代的單一色調(diào)，使它具有了更多的活力。
室內(nèi)溫馨舒適室內(nèi)溫馨舒適，中頂車(chē)型室內(nèi)高度達(dá)到1.7米。
室內(nèi)的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表臺(tái)，再加上寬大側(cè)窗的明亮效果帶給你好心情。
儀表臺(tái)的司機(jī)控制區(qū)布滿(mǎn)了開(kāi)關(guān)、按鈕，再加上儀表板上6塊小表盤(pán)，顯得有點(diǎn)擁擠。
許多開(kāi)關(guān)是為將來(lái)改裝增添功能預(yù)留的，要是能先把它們封閉好，用時(shí)再打開(kāi)就美觀多了。
其中有2個(gè)按鈕與眾不同，一個(gè)是電源開(kāi)關(guān)，著車(chē)前先要按下它; 另一個(gè)是橘紅色的應(yīng)急滅車(chē)開(kāi)關(guān)，用以處理緊急情況。
儀表板上有6塊表盤(pán)和眾多的指示燈，雖然有點(diǎn)亂，但這是設(shè)計(jì)者所追求的風(fēng)格航空駕駛艙風(fēng)格，不知你是否喜歡。
其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表很人性化，因?yàn)樵诒肀P(pán)上有2個(gè)綠區(qū)，靠中間的是最佳提速區(qū)，外側(cè)的是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，使人一目了然。
它的空調(diào)出風(fēng)口都是可關(guān)閉式的，增加了密封效果。
5速變速器的檔把安裝在儀表臺(tái)上，這也是當(dāng)今這一級(jí)別客車(chē)的流行趨式，增加了前部的活動(dòng)空間。
前、后區(qū)空調(diào)單獨(dú)控制。
車(chē)廂內(nèi)空間寬闊，乘客直立站在車(chē)廂中也沒(méi)有太多壓迫感。
座椅還是比較舒適的，寬大的側(cè)窗為乘客提供了良好的視野。
航空式空調(diào)出風(fēng)口送風(fēng)更加直接。
只是前門(mén)有點(diǎn)小，如果配備了寬大的側(cè)拉門(mén)，乘客在上下車(chē)時(shí)就更方便了。
駕駛感覺(jué)動(dòng)力充沛索菲姆2.8升共軌增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，駕駛中感覺(jué)動(dòng)力充沛都靈V配備了南京依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)分公司生產(chǎn)的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共軌增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電子共軌噴射系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在高速、大負(fù)荷時(shí)噴射壓力高，而低速、小負(fù)荷時(shí)噴射壓力不足的缺陷，實(shí)現(xiàn)了良好的油氣混合，使低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩提高。
同時(shí)共軌噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子控制，可以精確地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，完全優(yōu)化了燃燒過(guò)程，系統(tǒng)通過(guò)芯片控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射時(shí)間及噴射量，以達(dá)到與整車(chē)的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)低油耗。
廠家公布的60km等速油耗是百公里7升。
排放達(dá)到歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
該發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm。
在駕駛中將油門(mén)踩到底，感到了它充足的動(dòng)力，帶有廣角的2片式室外后視鏡設(shè)計(jì)獨(dú)特，視野開(kāi)闊。
10.7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑使它掉頭輕松。
4輪盤(pán)式制動(dòng)使它的制動(dòng)效果也很出色。
只是在低速行駛時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，但與前一代相比好多了。
