豐田漢蘭達(dá) - 基本介紹豐田漢蘭達(dá)的定位是介于豐田RAV4和普拉多Prado之間的一款SUV，與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞Camry的平臺(tái)，雖然外形看起來(lái)屬于硬朗路線，但乘坐感偏向舒適。漢蘭達(dá)主推7座車型，它的內(nèi)部空間比較寬大，通過(guò)對(duì)座椅安排的優(yōu)化，乘坐空間也比較寬敞和舒適。其中，3.5L車型配備了恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，提升了漢蘭達(dá)的越野操控性能。
以豪華舒適兼顧良好通過(guò)性能?稱的漢蘭達(dá)，向外界初步展示了其填補(bǔ)豪華城市型SUV市場(chǎng)空白的底氣與實(shí)力。
寬敞靈活的空間、豪華先進(jìn)的配置、駕乘俱佳的操控通過(guò)性能，漢蘭達(dá)以此為豪華城市型SUV”開創(chuàng)了強(qiáng)悍、靈活、自由”的三大標(biāo)志性維度富有肌肉感和力量感的外型，使?jié)h蘭達(dá)撲面而來(lái)的強(qiáng)悍激起一種男性的共鳴；靈活、實(shí)用、寬敞的載客載物空間，可針對(duì)不同情境做出各種適應(yīng)性的變化；轎車化的舒適性與隨心所欲的操控性的最佳組合，讓人車共臻從容之境。
目前，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)為其所屬系列下的最新車系。
豐田漢蘭 - 品牌歷史第一代 20012001年1月，全新概念的Highlander在美國(guó)首次亮相于世人面前，Highlander的平臺(tái)基于LexusRX300，設(shè)備齊全，空闊寬敞，它采用標(biāo)準(zhǔn)的4檔變速器，具有四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向迅捷，Highlander的動(dòng)力充沛，3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率可達(dá)220馬力，充分滿足人們?cè)揭榜Y騁的愿望。
它同時(shí)提供的2.4L4缸155馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，適合主要在城市生活的人們。
第一代 2004在外型設(shè)計(jì)上，Highlander漢蘭達(dá)突破了傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格的束縛，注重內(nèi)在的力量而非粗獷的外表，在堅(jiān)韌的軀殼之上更追求智能化。
雕刻般簡(jiǎn)潔、明快的線條，寬厚、沉穩(wěn)的姿態(tài)，以及剛勁有力的輪廓賦予了Highlander漢蘭達(dá)高檔而又現(xiàn)代、強(qiáng)力且又動(dòng)感的個(gè)性魅力。
內(nèi)飾Highlander漢蘭達(dá)的內(nèi)室寬敞而舒適，處處體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)師將Highlander漢蘭達(dá)寬闊的內(nèi)部空間進(jìn)行了最充分的利用，打造出同級(jí)別SUV中最大的內(nèi)部空間。
整個(gè)優(yōu)雅的車室處處體現(xiàn)出設(shè)計(jì)智慧，將實(shí)用性與智能性完美結(jié)合，功能豐富而又靈活多變。
Highlander漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間能夠靈活組合，便于使用，尤其是在第二排座椅的設(shè)計(jì)上。
Highlander漢蘭達(dá)第二排座椅中間部分可以自由拆卸組合，從而賦予了其三大功能。
功能一，收起第二排座椅中間部分，變成兩個(gè)帶扶手的獨(dú)立貴賓座椅，中間留有通道，方便乘客到達(dá)第三排座位。
功能二，保留中間部分，變成橫排的普通座椅，輕松容納三名乘員。
功能三，將第二排座椅的中間部分進(jìn)行組合，還能變成餐臺(tái)或儲(chǔ)物格使用。
簡(jiǎn)單的座椅都能一舉三得，不得不讓人贊嘆Highlander漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)智慧。
此外，第二排座椅還可以前后滑動(dòng)120mm，實(shí)現(xiàn)了車廂前后空間的銜接和多變的功能。
第二排座椅和第三排座椅都能輕松的實(shí)現(xiàn)折疊平放，創(chuàng)造出寬大的空間。
豐田漢蘭達(dá) - 性能亮點(diǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁Highlander漢蘭達(dá)采用輸出動(dòng)力高達(dá)201千瓦的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備階梯式5速手自一體式自動(dòng)變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及美妙的駕駛樂(lè)趣。
而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與全面優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)、19英寸的大直徑輪轂完美搭配，使Highlander漢蘭達(dá)具有卓越的動(dòng)力性、操縱性、駕乘舒適性和越野性能。
Highlander漢蘭達(dá)采用了多種符合空氣學(xué)原理的設(shè)計(jì)，可以有效吸收振動(dòng)，降低風(fēng)噪，提供平穩(wěn)的乘坐感受，為乘客帶來(lái)安靜的室內(nèi)環(huán)境。
這一切?都為Highlander漢蘭達(dá)帶來(lái)卓越的舒適性和操控穩(wěn)定性。
安全性豐田漢蘭達(dá)配備了同級(jí)別SUV中最完善的安全裝備。
在主動(dòng)安全方面，Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了一系列全面的安全裝備，包括17英寸盤式制動(dòng)、帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)及DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。
在被動(dòng)安全方面，Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了7個(gè)SRS氣囊，在同類產(chǎn)品中處于最高的配置水平，包括前二排級(jí)式雙氣囊、前排側(cè)氣囊、駕駛席膝部氣囊和為三排座椅都配備的窗簾式氣囊。
Highlander漢蘭達(dá)配備了前排座椅頭部主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞時(shí)可有效緩解對(duì)駕乘人員的頸部的沖擊力。
并且配備了新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板，在撞擊到行人時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板會(huì)發(fā)生凹陷以吸收撞擊能量，以降低行人在遭受撞擊時(shí)的傷害。
舒適與便利Highlander漢蘭達(dá)具有多種舒適和便利設(shè)施，例如帶防夾功能的電動(dòng)行李箱背門、帶有藍(lán)牙免提功能的8英寸屏DVD導(dǎo)航系統(tǒng)以及三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。
此外，Highlander漢蘭達(dá)開發(fā)了高科技的3.5英寸屏多信息顯示系統(tǒng)，多信息顯示系統(tǒng)同時(shí)具備了電子倒車影像功能，這使?Highlander漢蘭達(dá)的駕駛過(guò)程更加安全和便利。
Highlander漢蘭達(dá)的后檔風(fēng)玻璃可以單獨(dú)打開，便于直接從后備箱取物，從而增強(qiáng)了Highlander漢蘭達(dá)的行李裝卸能力及便利性，實(shí)現(xiàn)了行李箱操作簡(jiǎn)易化。
便捷與創(chuàng)新：：艙內(nèi)寬敞而又舒適。
在全新Highlander開發(fā)的過(guò)程中，根據(jù)顧客意見(jiàn)在車輛多處進(jìn)行了便捷與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，例如座椅的操控更加容易，方便駕乘者上下車。
再如，Highlander第二排的豪華貴賓座椅配有扶手，需要時(shí)可以將扶手收起，變成可容納三名乘客的長(zhǎng)座椅。
中間的座椅不用時(shí)可以收起，放在前排中央手枕箱下方的儲(chǔ)物格中。
第二排中間的位置，既可以變成容納第三名乘客的座椅，也可以變成通道，從這個(gè)通道可以直接走到后排座椅上。
豐田漢蘭達(dá) - 試駕感受新款漢蘭達(dá)屬于第二代，從4785mm的車身長(zhǎng)度上就能看出豐田是要用它來(lái)填補(bǔ)陸地巡洋艦和RAV4之間的空隙。
你能在漢蘭達(dá)的身上看到不少與RAV4頗為相似的元素，處處都盡顯清秀，無(wú)論前大燈、散熱器格柵，還是尾燈造型，即便直接移植到兩廂轎車身上也說(shuō)得過(guò)去，毫無(wú)疑問(wèn)Crossover的混搭精神從外形上就已開始了。
漢蘭達(dá)的側(cè)面腰線很特別，并不是一條前后貫通的直線，而是?著前后翼子板在中間處下沉，像一個(gè)顛倒的幾”字，兩個(gè)車門之間也因此有很大一塊平面，沒(méi)有任何修飾，顯得過(guò)于平淡了。
各類車型雖然都有著像Crossover方向發(fā)展的趨勢(shì)，但他們目的都是為了獲得更多的功能，而不是弱化本身的特色，漢蘭達(dá)同樣也沒(méi)有混搭到迷失自己的地步，203mm的最小離地間隙證明了它依舊是一款合格的SUV，而四驅(qū)版漢蘭達(dá)的19英寸車輪則很容易成為全車的看點(diǎn)，要知道陸地巡洋艦只不過(guò)才配了17英寸車輪。
漢蘭達(dá)的備胎并沒(méi)有像陸地巡洋艦和普拉多那樣采用外掛式，而是安排在了行李廂底部，這對(duì)降低車輛重心顯然更有好處，行駛的穩(wěn)定性也得以提升。
漢蘭達(dá)尾門開合采用了電動(dòng)方式，并且具有防夾功能，尾門的起降電機(jī)值得一提，其能耗很低，停車時(shí)即便開關(guān)幾十次也不會(huì)影響著車，看似簡(jiǎn)單的一點(diǎn)，但做到卻并不容易。
