雪鐵龍富康 - 車系介紹東風(fēng)雪鐵龍富康的原型車是CITROENZX，秉承雪鐵龍優(yōu)良血統(tǒng)和獨有優(yōu)勢技術(shù)的富康，從92年引進國內(nèi)，至今在中國市場保有量已達40萬輛，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。富康是中國市場上最早出現(xiàn)的兩廂車。它也曾經(jīng)創(chuàng)造出單月銷量4000～5000臺的業(yè)績，這對于一款兩廂車而言相當(dāng)難得。
而在這個細分市場中，目前僅有POLO和飛度達到并保持了這樣的業(yè)績。
富康代表的仍是中國上世紀90年代的汽車消費取向，因此，富康對于東風(fēng)雪鐵龍來說，非常有意義。
作為老三樣（富康、捷達和桑塔納）之一，富康這個招牌”仍然得到很多人的認可，同時，由于富康具有皮實耐用”的特點，再加上其同樣低廉的價格，致使許多地區(qū)把它作為出租車的首選車型。
目前，武漢等多個城市都以富康作為城市出租車使用。
雪鐵龍富康 - 老三樣在中國跑步進入汽車社會的歷程中，老三樣（桑塔納、捷達、富康）創(chuàng)造的銷售奇跡是一座無法逾越的高山。
直到今天，在地域遼闊的二三線城市，老三樣仍然占據(jù)著相當(dāng)重要的市場份額。
這也是老三樣停產(chǎn)的消息屢屢爆出卻并未真正成為現(xiàn)實的根本原因。
在老三樣中，富康走過了最不平坦的道路。
從開始的不被接受到擔(dān)綱中國兩廂車先鋒，開創(chuàng)了中國兩廂車的時代。
而今，富康肯定會停產(chǎn)”的消息率先爆出，一聲嘆息之余，也讓人感受到了中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展。
從老三樣”到新三樣”再到超新三樣”，中國汽車業(yè)只用了20年時間，滾滾車輪注定把我們載向遠方、更遠方。
雪鐵龍富康 - 08富康2007年12月10日，一張嶄新的老面孔映入人們的眼簾，那就是東風(fēng)雪鐵龍推出的08款富康年型車。
據(jù)稱，新車型在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進行了多達十余項的升級改進，同時增加了香檳金的車身顏色。
今天，就一起來看看大家都熟悉得不能再熟悉的富款，在新年到?之際是不是真的能夠喚起新的關(guān)注。
外觀三處變化鋁合金輪轂較明顯通常意義上的改款，都是在外觀及內(nèi)飾上有所變動，富康也不例外，但是外觀上除了增加這款金色車漆可選外，尾燈的變化以及增加了凸面水晶Fukang2008”的車型標識都很細微。
尾燈其實造型與燈罩均沒有變化，只有仔細看才能發(fā)現(xiàn)，燈罩里面變?yōu)槿齻€圓形燈，不發(fā)現(xiàn)的話真看不出和老款的區(qū)別，發(fā)現(xiàn)之后還是覺得漂亮了一點，亮度應(yīng)該也能有所提高。
兩側(cè)車門防擦條上的凸面水晶Fukang2008”的車型標識，對于車身美觀的提高似乎沒有什么影響，只是能告訴人們這?2008款的富康而已。
最明顯的一點要屬新的鋁合金輪轂了，至少讓富康從側(cè)面看起來精神了一些，檔次感相應(yīng)的略有提升。
內(nèi)飾六處微小變化需仔細看總結(jié)起來的話，內(nèi)飾方面的改變還是相對多一點，但是也都是在一些極小的細節(jié)方面。
車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口均改為了銀色裝飾，這好象也算是順應(yīng)時下的潮流，但是在這樣老的一款車型身上，似乎反而顯得有點不倫不類。
手剎按鈕加裝了鍍鉻裝飾，這個要不是告訴你，你會發(fā)現(xiàn)嗎？可能有點兒困難。
車門板上的玻璃升降器面板變成了銀色的，對于提亮視線感覺略有幫助，也與出風(fēng)口的變化相呼應(yīng)，算是增加了統(tǒng)一性。
打開車門會發(fā)現(xiàn)多了一道不銹鋼的迎賓踏板，印著CITRON”的品牌標識。
座椅和車門內(nèi)板均采用了新的針織面料，檔次略有提高，視覺上的差異則微乎其微。
其他倒車雷達比較實用在廠家宣傳的十項改進中，倒車雷達應(yīng)該算是成本增加最高的一項了，實用性也比較強，同時相應(yīng)的增加了安全性。
行情老款反而熱銷以08款富康1.616VMT為例，與老款的官方指導(dǎo)價相同，均為7.58萬，沒有什么變動。
而目前了解到的情況是，08款富康有3800元左右的優(yōu)惠幅度，也就是可以達到7.2萬元，有現(xiàn)車，而老款則低至6.88?元，5日內(nèi)可以提車，處于熱銷狀態(tài)。
相比之下裝一個倒車雷達500元完全可以搞定，那么3200元的價差毫無疑問會令消費者選擇老款。
結(jié)語總體看來，08款的富康與老款的差別并不大，除了倒車雷達以外，其他變化都是極其微小的，而這些變化顯然遠遠不足以打動對這款車型并不感冒”的人。
雪鐵龍富康 - 東風(fēng)公司創(chuàng)立于1969年的東風(fēng)汽車公司，是中國政府明確重點支持的行業(yè)三大集團之一，經(jīng)營規(guī)模在中國工業(yè)企業(yè)500強中列居前茅。
經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車?零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。
主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。
目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。
在中國，東風(fēng)產(chǎn)品家喻戶曉。
東風(fēng)”牌商標，在汽車行業(yè)中率先被國家工商局評定為中國馳名商標。
公司質(zhì)量體系較早通過ISO9000評審。
龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國所有縣市。
代表東風(fēng)核心競爭優(yōu)勢的研究開發(fā)體系，擁有中國最大的試車場和自我裝備能力，現(xiàn)已形成較強的商用車開發(fā)能力并初具乘用車開發(fā)能力。
作為東風(fēng)研發(fā)體系支柱的技術(shù)中心，是國家認定的100個國家級企業(yè)技術(shù)中心”之一，除承擔(dān)公司汽車工業(yè)的普通基礎(chǔ)研究任務(wù)外，還參與和承擔(dān)大量的國家科學(xué)技術(shù)重點革新項目。
日前正積極尋求國際合作，采取引進、消化吸收的途徑，提升技術(shù)研發(fā)水平，強化核心競爭力。
上個世紀90年代中后期，東風(fēng)大力進行改革調(diào)整，產(chǎn)品形成寬系列、多品種格局，管理體制和機制全面創(chuàng)新，形成有自己特色的集中調(diào)控、分塊經(jīng)營”管理模式，同時創(chuàng)立了兩個上市公司，開辟從資本市場直接融資的通道。
