馬自達(dá)MX-5 - 車型概述新款MX-5秉承了簡(jiǎn)約造型和富有親和力的外觀，前臉采用了馬自達(dá)品牌特有的五邊形進(jìn)氣格柵，搭配了造型緊湊的橢圓形大燈，與流動(dòng)感強(qiáng)烈的霧燈輪廓，形成了動(dòng)感的車頭造型。馬自達(dá)MX-5以人馬一體”為設(shè)計(jì)概念，意思解作以騎師與馬匹之間的心靈接觸，來(lái)比喻駕駛者與車輛之間能達(dá)至最深層的溝通，兩者融為一體，令駕駛者在行車時(shí)完全享受得到隨心所欲的操控樂(lè)趣。馬自達(dá)為了滿足更多消費(fèi)者的需求，引進(jìn)了4種車身顏色供消費(fèi)者選擇。
MX-5長(zhǎng)寬高分別為4020mm、1720mm和1255mm，軸距僅為2330mm，整體尺寸可謂相當(dāng)小巧。
通常的跑車給人的第一印象應(yīng)該就是流暢的外形、夸張的動(dòng)力套件、大尺寸輪轂、寬胎以及凌厲的車身線條，極富視覺(jué)沖擊力。
而MX-5則不太一樣，前臉上仍然保留了一些馬自達(dá)傳統(tǒng)的經(jīng)典元素，圓潤(rùn)的車身線條、寬大的家族大嘴、可愛(ài)的小眼睛”，看起來(lái)似乎?有點(diǎn)天真，簡(jiǎn)約而富有親和力。
刻意加寬的輪眉可能是唯一能夠體現(xiàn)出一絲躁動(dòng)的地方，簡(jiǎn)潔、平直的車身腰線加上同樣平易近人的車尾還透出復(fù)古的美感。
單看外形，說(shuō)它是跑車，不如說(shuō)是敞篷休閑車。
同上代相比，2010款馬自達(dá)MX-5在車身外觀上做了一些改變，變化主要集中在前臉和后保險(xiǎn)杠。
前保險(xiǎn)桿上的進(jìn)氣口改為五角形，車燈經(jīng)過(guò)修改，霧燈邊框也修飾的更為有棱有角。
搭配重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、后保險(xiǎn)桿、橢圓形尾燈、車室鍍鉻飾板與把手等。
輪胎：：16寸的雙五幅鋁合金輪圈造型干練，雖然是后驅(qū)的設(shè)定，但MX-5并沒(méi)有采用前窄后寬的輪胎搭配，四只車輪的尺寸同為205/50R16，原廠標(biāo)配橫濱的Advan A11A輪胎，實(shí)際抓地力表現(xiàn)不俗，對(duì)胎噪的處理也相當(dāng)?shù)轿?，如此的輪胎性能?duì)于標(biāo)榜操控的敞篷跑車來(lái)說(shuō)意義重大。
馬自達(dá)MX-5 - 車體內(nèi)飾MX-5內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，黑銀搭配顯得動(dòng)感十足，三幅多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)雖不及睿翼的史上最牛”，但充實(shí)的握感，觸手可及的快捷按鈕還是給人很好的印象，最讓人動(dòng)心的還是那兩套換擋撥片。
儀表盤(pán)采用簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中控臺(tái)面板沒(méi)有什么亮點(diǎn)，簡(jiǎn)單實(shí)用可能才是設(shè)計(jì)的原則。
BOSE音響系統(tǒng)還是很讓人欣喜。
MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內(nèi)完成開(kāi)合，唯一的缺點(diǎn)就是沒(méi)有一鍵控制模式，整個(gè)的操作過(guò)程手都不能離開(kāi)按鈕。
內(nèi)飾方面，新款依舊保持了MX-5的濃烈的賽車風(fēng)格。
只是在一些細(xì)節(jié)方面略作了修改。
整體的黑色內(nèi)裝配以零星的銀色裝飾點(diǎn)綴其中，還有經(jīng)重新設(shè)計(jì)的新儀表盤(pán)。
新款馬自達(dá)MX-5的車身顏色分別提供了都市灰與向日葵黃兩種顏色供消費(fèi)者選擇。
馬自達(dá)MX-5 - 動(dòng)力配置第三代的MX-5搭載的是LF系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而第一和第二代分別搭載1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款2.0L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在 6700轉(zhuǎn)可輸出118kw的最大功率，5000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩達(dá)到188牛米，對(duì)于體積更小，車重更輕的MX-5來(lái)說(shuō)，已經(jīng)綽綽有余了。
從靜止到100公里/小時(shí)只要8.9秒。
6速自動(dòng)變速箱響應(yīng)迅速，在動(dòng)力輸出和油耗上較為均衡。
動(dòng)力、傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)前中置布局，注重平衡，兼顧實(shí)用，6AT表現(xiàn)盡職盡責(zé)。
引進(jìn)國(guó)內(nèi)的MX-5搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)F-VE，隸屬于馬自達(dá)的MZR引擎序列，其中LF”特指2.0L的排量，VE”則代表其具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。
該引擎的不同調(diào)校版本被廣泛裝備在馬馬6等車型上，可以說(shuō)是馬自達(dá)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，?MX-5上只是采用了縱置后輪驅(qū)動(dòng)的布局，并進(jìn)行了強(qiáng)化和針對(duì)性設(shè)定，因此在可靠性、經(jīng)濟(jì)性和后期保養(yǎng)等問(wèn)題上可以完全放心。
在數(shù)據(jù)方面，MX-5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)銷售市場(chǎng)的不同和配置差別有著不同的動(dòng)力輸出，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的自動(dòng)擋車型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒。
而在北美市場(chǎng)，手動(dòng)擋車型的引擎不僅輸出數(shù)值稍高，而且紅線轉(zhuǎn)速也提高了500轉(zhuǎn)達(dá)到7200rpm，配合6MT在操控表現(xiàn)上更容易讓駕駛者發(fā)揮主觀能動(dòng)性。
馬自達(dá)MX-5 - 操控性能MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)天性在這里顯露無(wú)疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。
方向盤(pán)回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺(jué)可以用輕盈、靈活來(lái)形容。
雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。
