豐田雅力士 - 歷史回顧豐田的產(chǎn)品命名真的是剪不斷，理還亂”，Yaris其實(shí)與新VIOS乃同根同源，國內(nèi)的新Vios其實(shí)是從Belta衍生而出的產(chǎn)品，而Belta的歐洲和北美版就是Yaris。大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis車型都與Belta和Yaris有著扯不斷的關(guān)聯(lián)。公開資料顯示，豐田Belta在日本、美國等地市場(chǎng)主要作為威樂(日版Platz、美版Echo)的替代車型。
2005年末，豐田在日本推出Belta取代Platz，并對(duì)NBC產(chǎn)品系列的各地品牌進(jìn)行整合：歐洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美時(shí)名稱改為Yaris兩廂和三廂；今年3月，泰國豐田也引入Belta作為替換泰版威馳，但沿用了威馳名稱。
第一代（1999-2005）：：1999年，豐田在歐洲推出了第一代命名為Yaris”的車型。
2000年，日本本土的Platz車型正式在北美冠以Echo”的名稱上市。
4年后的2003年2月，Yaris刷新了歐洲小型車的銷售紀(jì)錄，同時(shí)被授予2000年度歐洲最佳小型車”殊榮。
很快Yaris的升級(jí)版本作為Echo的掀背款車型于2004年在加拿大上市銷售，表現(xiàn)異?；鸨?，但并未引入美國市場(chǎng)，可能是由于美國小排量車型的整體低迷讓豐田欲進(jìn)又止。
Yaris和Echo采用了獨(dú)特的中置式數(shù)字儀表設(shè)計(jì)，極大的方便了駕駛員隨時(shí)掌握車輛的行駛狀況（美國和加拿大版本為中置式普通儀表）。
當(dāng)時(shí)的歐版Yaris采用的是1.0L和1.3L的豐田VVT-i技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性深受消費(fèi)者的追捧。
2001年時(shí)豐田推出了1.5L的YarisT-Sport（在日本叫做VITZ），這款運(yùn)動(dòng)版本的Yaris強(qiáng)調(diào)更多的駕駛樂趣。
2003年，Yaris的產(chǎn)品線又加入了一款1.4L的柴油車型，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曾被BMW用于棋下的MINI車型。
2000年時(shí)，Yaris系列中曾莫名其妙的誕生了一款MPV車型Funcargo，它采用了同樣的傳動(dòng)裝置和掀背式設(shè)計(jì)，但很快便由于銷售不佳于2004年停產(chǎn)。
在亞洲（除日本和香港外），改良版的Platz轎車被叫做Vios銷售。
總的來看第一代Yaris，其北美版Echo雖然在美國市場(chǎng)銷售后期表現(xiàn)出了罕見的頹勢(shì)，但在小型車大受追捧的加拿大，Echo的3門和5門掀背版的銷量一直居高不下。
第二代（2005至今）：：2004年，豐田在日本發(fā)布了第二代Vitz，Platz車型被Belta代替，上文提到的Funcargo Ractis于2005年10月取替。
2005年底，歐洲、澳大利亞以及加拿大市場(chǎng)迎來了第二代Yaris，這也是在澳大利亞和北美市場(chǎng)第一次使用Yaris”這個(gè)名稱。
2006年的美國洛杉磯車展，豐田發(fā)布了北美版07款Yaris，值得一提的是該車具備了出色的安全性能，光是安全氣囊就達(dá)9個(gè)之多，在同級(jí)車中首屈一指。
美國上市的07款Yaris比加拿大銷售的Yaris車型多了一款4門轎車，即國內(nèi)即將上市的新Vios。
第二代Yaris即將在廣州豐田投產(chǎn)，相信這款小車會(huì)定以它那出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和無微不至的安全保護(hù)博得中國消費(fèi)者的青睞。
豐田雅力士 - 外觀造型第一代Yaris由豐田位于法國的歐洲設(shè)計(jì)中心ED2負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，其濃厚的歐洲風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)是取得成功的重要因素。
第一代Yaris在日本本土稱為Vitz，該車由天津一汽豐田引進(jìn)國內(nèi)也就是威姿。
延續(xù)圓潤飽滿的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格：：雅力士以活力清爽”(VibrantClarity)為設(shè)計(jì)理念要求，為了保證其全球戰(zhàn)略車的國際化造型設(shè)計(jì)，雅力士由豐田的三個(gè)設(shè)計(jì)部門進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)，其中包括豐田位于法國的歐洲設(shè)計(jì)中心、日本總部的汽車設(shè)計(jì)中心和位于日本名古屋的附屬設(shè)計(jì)中心，歐洲設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)方案很好的符合了最初的設(shè)計(jì)要求，取得了一致的認(rèn)可并成為最終設(shè)計(jì)方案。
活力清爽”的設(shè)計(jì)理念包括兩個(gè)方面的要求：強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)和體現(xiàn)充沛的動(dòng)力。
雅力士的車身尺寸全面提升與老款相比在長度、寬度和高度上分別增加了110mm、35mm和30mm，軸距更是增加了驚人的90mm，增加的外觀尺寸可以讓設(shè)計(jì)師很好的保持上一代Yaris圓潤飽滿的可愛外形，而增加的軸距實(shí)現(xiàn)了長軸距短前后懸的最佳布置方案，并營造出運(yùn)感的車身比例。
雅力士整車設(shè)計(jì)主題清晰，造型細(xì)節(jié)精致，是一款充滿時(shí)尚感和現(xiàn)代感的車型。
體現(xiàn)精致靈動(dòng)的細(xì)節(jié)造型設(shè)計(jì)：：雅力士的前臉造型比上一代更顯活力年輕，除了很好的保持了上代可愛的一面外，更多出了一份好動(dòng)的韻味。
設(shè)計(jì)師努力構(gòu)造前臉形體表面在車身長度和寬度方向上的流暢性，使得整個(gè)車頭無論在哪個(gè)角度看上去都是這么的飽滿圓潤，這種雙向一體流暢設(shè)計(jì)的手法是目前小型車乃至中型車的一種設(shè)計(jì)趨勢(shì)，它能夠使整個(gè)車身前臉更加趨于統(tǒng)一，營造視覺上的簡潔流暢感。
雅力士的前臉造型的主要特征是從發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂部整齊平行延伸到保險(xiǎn)杠底部的特征棱線，該特征線形成一個(gè)夸張的長U字形，該U字造型很好的化了由于短前艙帶來的視覺貧乏感，有助于在視覺上拉長車頭，并將前臉的體量均衡分割，與三廂版Yaris的U字造型不同，雅力士的U字造型一貫而成，兩根邊緣線保持平行向上的走勢(shì)收于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的中間位置，這兩條銳利的線條讓雅力士從威姿偏女性的可愛風(fēng)格變成了更偏向中性，而新威馳的U字則是與A柱連成一體，與座艙平滑過渡。
兩者相比雅力士的前臉造型獨(dú)立性較強(qiáng)，設(shè)計(jì)上更為靈動(dòng)。
雅力士采用了與新威馳相同的有利于保護(hù)行人安全的一體化保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，但是保險(xiǎn)杠上的造型元素卻有很大不同，雅力士的下進(jìn)氣口與霧燈為整體組合造型，底部邊緣兩端向上傾揚(yáng)形成霧燈孔有助于在視覺上收攏車身寬度。
凸出的車標(biāo)設(shè)計(jì)和進(jìn)氣口底部對(duì)應(yīng)的凹弧面設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為了豐田家族的造型DNA，被廣泛的應(yīng)用在各種車型上，如卡羅拉、新威馳、Auris等。
雅力士的車燈采用了于新威馳相同的凹陷設(shè)計(jì)，大燈陷入車體形成階梯面，以塑造形體層次感。
大燈造型活潑卡通味十足，配合其他設(shè)計(jì)元素，整個(gè)前臉傳遞出活力輕松的造型語義。
從側(cè)面去看雅力士，可以發(fā)現(xiàn)其車身比例勻稱，呈現(xiàn)出凹凸有致的豐富造型。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙與A柱連貫過渡，幾乎沒有夾角，使得車身頂部曲線走勢(shì)十分流暢的延伸到車尾，并微微向下彎弧，形成視覺收縮感，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)張力。
由于車燈采用了縱向布置，因此在側(cè)面上可以看到其大部分表面積鑲嵌在車身上，顯得十分可愛有趣。
雅力士采用了與新威馳一樣的上揚(yáng)腰線和窗線設(shè)計(jì)，但是由于雅力士車身較高，因此這兩根線在雅力士上的布置也要比在新威馳上要高許多。
雅力士的高腰線將車身分隔為上下兩部分，使得上半部分高度較小顯得輕盈動(dòng)感，下半部分高度較大，顯得扎實(shí)厚重。
雅力士的車窗輪廓線設(shè)計(jì)和新威馳基本相同，都在前窗轉(zhuǎn)角處設(shè)計(jì)了小三角過渡面以避免尖銳夾角的出現(xiàn)。
在車門的底部有一條銳利的線條，讓車門造型更加深入細(xì)致，形體更具有雕刻感。
該線條在前后保險(xiǎn)杠上并沒有對(duì)應(yīng)的走勢(shì)，相對(duì)顯得較為孤立，但是由于前后懸都十分的短，所以這樣孤立并沒有造成很大的視覺局促感。
車身側(cè)面簡潔而富有運(yùn)動(dòng)感，很好的體現(xiàn)了活力清爽”的設(shè)計(jì)理念。
